DC-5

客机型号

道格拉斯DC-5，可能是最不出名的DC客机系列，是一个有16到22个座位，采用双发动机螺旋桨的飞机，旨在比道格拉斯DC-3或道格拉斯DC-4适合更短的飞行路线。然而，到1940年它进入商业服务时，许多航空公司取消飞机订单。因此，只建造了五个民用DC-5。随着道格拉斯飞机公司已经转型为第二次世界大战生产军用飞机，虽然生产了有限数量的军事变种，但是DC-5很快被遗忘。

设计背景

不管是商用飞机还是军用飞机，道格拉斯的直接竞争对手是波音公司。当时四台DC-5售于荷兰皇家航空用作在爪哇撤离人员之用。其中一台不幸地遭日军占领，日军把它用作运输机，并用日本图案隐藏该飞机。大战结束后，2台DC-5运往澳大利亚服务，而另一台则运往以色列作军用飞机。

设计和发展

道格拉斯商业模型5是在1938年开发的一个16-22座位民用客机，设计使用普惠惠特尼R-1690大黄蜂或赖特R-1820旋风发动机。这是第一架组合肩翼和三轮起落架的飞机，这种配置在涡轮螺旋桨飞机和军用运输飞机上仍然很常见。设计的早期变化是改变水平尾组以添加15度二面角以提高稳定性。另一个重要的修改是将排气管添加到发动机舱中，这在该系列飞机进入生产后被合并。一个不寻常的“光学技巧”应用于原型的轮廓。垂直稳定器的顶部和发动机舱的轮廓按照飞机的轮廓被涂成更深的颜色，使尾部和发动机看起来有点小，飞机更光滑。

在美国进入第二次世界大战之前，建造了一个原型机并生产了四架飞机。

服役历史

原型机DC-5，道格拉斯系列411，在加利福尼亚州El Segundo建造，使用Wright Cyclone 1,000 hp R-1820-44发动机。这架飞机于1939年2月20日由卡尔·盖操控进行了第一次飞行。这个唯一的原型（最初配置只有八个座位）成为了威廉波音的个人飞机，他名为“罗孚”。它后来给美国海军留下了深刻的印象，并在1942年2月作为R3D-3变种机转换为军事用途。

DC-5的第一个客户是荷兰的KLM（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij），即荷兰皇家航空公司。一个美国本土航空公司，宾夕法尼亚中央航空公司（后改名为资本航空公司），订购了六架。SCADTA(Sociedad Colomba-Alemana de Transportes Aéreos)，哥伦比亚国家航空公司，订购了两架。出售给KLM的四架飞机被其殖民地子公司使用。当道格拉斯工厂进入战争生产时，为了给美国海军和美国海军陆战队建造额外的SBD Dauntless潜水轰炸机，DC-5产量被削减，只有荷兰皇家航空公司获得了DC-5的高翼客机版本飞机。

完成了十几个DC-5s。前两个航线最初飞往帕拉马里博 -库拉索航线，另外两个则从巴达维亚（印度尼西亚雅加达）起飞。三架飞机用于1942年从爪哇到澳大利亚的平民撤离，其间PK-ADA在1942年2月9日在Batavia Kemajoran机场的帝国日本陆军空军的空袭中遭到破坏，被放弃。日本军队捕获PK-ADA，然后在1943年在立川机场和羽田机场修理和测试。这个DC-5被伪装与日本帝国军队空军标记，后来被用作在日本本地群岛的运输。

剩下的三架飞机，PK-ADB，PK-ADC和PK-ADD安全地到达澳大利亚，飞机被联合航空运输理事会实习，并由美国陆军空军作为C-110运营。 PK-ADC的战时服役历史很短暂，因为它在抵达澳大利亚后不久就在着陆事故中被毁。 PK-ADD在澳大利亚国家航空公司的支持下为了平衡战争，在国内服役以执行相关任务，临时许可证是VH-CXC。

1939年，美国海军订购了七架飞机。三个交付作为R3D-1，第一个在交付前坠毁。其余四架为美国海军陆战队的R3D-2型，配备了1,015台HP R-1820-44发动机，一个大型货舱和22个伞兵座位。

第二次世界大战后，DC-5的生产没有恢复，因为大量战后剩余的C-47飞机释放到国内服役。 1948年，澳大利亚国家航空公司最后一架幸存的DC-5（c / n 426）VH-ARD出售并被偷运到以色列作军事用途。这架飞机于1948年5月到达海法，从那里飞往Sde Dov，在那里它的标记被删除，“Yankee Pasha - The Bagel Lancer”这个名字被手工涂在飞机鼻子上。该飞机加入103 Squadron（以色列）在拉马特大卫空军基地。因为以色列在1948年阿拉伯 - 以色列战争中，它偶尔被用作轰炸机以及执行运输任务。在轰炸机任务中，后部装载门被移除，炸弹从开口推下。飞机的服役记录有争议，因为权威来源不能证明其战斗服役经历。

当战争结束和103中队移动时，DC-5被留在了拉马特大卫。它最终找到了航空技术学校，在那里它被广泛用作海法机场的地面指挥机。当由于缺乏备件而不能使用时，机身被拆除了发动机和仪器，最后的DC-5在1955年后的某个时候被减少到废弃。

主要变体机型

DC-5

首个型号，用作商业用途，只生产了5台(包括原型机)

C-110

专为美国陆军航空队(美国空军前身)而设计的，只生产了1台

R3D-1

为海军而设计的，能降落于航空母舰上，只生产了3台

R3D-2

为美国海军陆战队而设计的，用作空降伞兵，能容纳22人，只生产了4台

R3D-3

为波音而设计的私人飞机，后转为军事用途