HondaJet

本田喷气飞机

Honda Jet 是日本本田公司（Honda）研发的小型商务喷气飞机。飞机使用了五项领先世界的革新技术。以紧凑，轻巧的机体，创造了宽大的空间及优越的乘坐体验；以更快的速度，更舒适的乘坐，更经济的燃费，降低移动成本与环境负荷，极大提高便利性，以独特视角，重新审视飞机设计常识。

发展历史

2023年7月24日消息，本田汽车的飞机子公司计划在其位于北卡罗来纳州格林斯伯勒的工厂投资5570万美元，以开发并大规模生产其新款HondaJet 2600，但未透露具体情况。工厂将新增约280个工作岗位。

2023年10月消息，Honda的飞机事业子公司——Honda Aircraft Company在2023年美国公务航空大会暨展览会的媒体日举办新闻发布会，正式发布新款轻型公务机的命名为“HondaJet Echelon”。在2023 NBAA-BACE上，HondaJet Echelon的等比模型将与HACI的超轻型公务机——HondaJet Elite II一同进行静态展示。这是HACI首次向公众同时展示其两大旗舰机型。

2024年3月，本田飞机公司（HACI）社长山﨑英人接受采访表示，公司计划到2028年将超轻型公务机HondaJet的年销量增加到60架。

设计理念

本田一贯致力于“推进人类的移动力”，从摩托车到汽车，无不体现其对个人更高效经济地移动交通的追求。人类在“空中的移动力”亦属于这范畴。

HondaJet 的设计理念秉承Honda 长久以来对“个人空中移动力”的梦想，历时30年完成从发动机到飞机整体设计并量产。

该项目于1996年启动之前，已有历时11年的核心技术准备。2015年12月，HondaJet　获得美国联邦航空管理局型号认证，正式交付使用。

设计一

将发动机装置在商务喷气飞机的主翼上方

但通过大量的测试与实验，Honda的工程师们发现，将发动机设置在主翼上方，可以抑制高速飞行时产生的空气阻力（冲击波）。由此实现高于同级别其他飞机的速度及更低的燃料费。而且，由于发动机支撑结构并不穿过机身，还可以将机身内部的空间最大化。

与传统的后机身发动机安装结构相比，将发动机安装在机翼上方才是最佳方案。

设计二

Honda自主研发的自然层流机翼和自然层流机首

HondaJet创新的自然层流（NLF）机翼以及机首，是通过大量的分析和风洞试验设计而成，降低了对机翼的阻力。

在边界层，机翼表面的层流越大，其阻力就会越小。为了取得较大的层流，HondaJet的机翼采用了整体设计，使得机械成型的面板堆部件数量最少化。

设计三

一体成型的复合材料机体

在机体结构上，HondaJet采用了重量轻、强度高的碳复合材料。在机体的安装中，将蜂窝夹板层和补强板两种结构组合成复合材料。碳复合材料和一体成型技术的采用，不仅实现了轻量化，还成就了HondaJet的漂亮外观。

设计四

涡轮风扇发动机HF120

HF120型涡轮风扇发动机是Honda专为HondaJet研制的一款结构紧凑，燃油经济，低排放，轻型发动机。

其最大直径仅为53.8cm。Honda用其独创的“流体动力学”计算软件对发动机内的气流进行充分优化，达到最佳性能。发动机燃烧室结构简单却拥有高性能，两个燃烧室保证了足够低的排放水平，满足小型喷气机的要求。

根据最初为汽车开发的电子控制技术，Honda为这类发动机研发了第一个超小型的全权限数字电子控制（FADEC）系统，无需变量机构即可提供优良的发动机运转性能。

设计五

提高了舱内空间的舒适性

HondaJet通过将发动机配置在主翼上面，实现了舒适，宽大的客舱以及可收纳6个大型高尔夫球包的大货舱。不仅空间充足，各部的设计及结构也精益求精，营造出充满魅力的舒适空间。

产品规格

以下是2016年10月本田中国官网数据

续航

续航航程 2185千米（1180海里）

参数表

产品特色

机体涂装

在高速下飞行的飞机，机体表面的一点点凸凹也会对空气动力造成影响。在HondaJet的量产工厂，首先，使用由前至后进行换气的机棚，在“交叉气流”状态下进行预涂装。在机棚中用水将灰尘及涂装飞沫洗净，水从机棚地板下部排出，防止尘埃等杂质混入涂装面。然后，使用由上至下进行换气的机棚，在“下吸气流”状态下进行表层涂装。就这样，将涂装工序分成2部分，无论在空气动力方面还是外观方面，均达到了业界顶级的涂装品质。

HondaJet的色彩，于2003年在最初的试验机上首次采用。2005年，在美国最大的航空展——奥什科什航空展上展出之时，大量飞机粉丝赞叹到：这么漂亮的飞机前所未见。2016年开发中的量产机也采用了这一色彩，除了原始的蓝色外，还增加了银色，红色，黄色等色彩。

飞行高度

更高的高度有如下几个有点

(1) 能更快飞行

高度越高空气越稀薄，空气阻力也会越小，因此，和低高度相比可以飞得更快。

(2)燃费更经济由于空气阻力减小，和低高度相比发动机做功更小，因此燃费更经济。

(3)飞行更稳定在较高高度上，不易受到恶劣天气及喷气气流导致的乱流的影响，飞行更稳定。

高度增加，空气会变得稀薄，同时气压也会下降，因此，需要使用气压隔壁将机内封闭，通过空调向机内输送空气，由此保持气压。这时，机体会受到一个向气压较低的外侧膨胀的力。机体能在何种程度上承受该膨胀，决定了飞机的最大使用高度。HondaJet采用碳一体成型复合材料机体，获得了优越的机体强度，在量产机型上，实现了13000m（43000英尺）的顶级使用高度。

研发历程

HondaJet 从核心技术最初研发到量产交付，历时30年。Honda 从最初的电动自行车生产到汽车再到飞机，其对技术的执着追求和对梦想的热忱令人惊叹。30年精益求精，突破创新，才有HondaJet 这样技术领先世界的产品。

前期核心技术研发期11年

1986 年

1988年

1993年

1995年

1996年

机体完成技术确立期7年

1997

1999

2001