东区海底隧道

隧道

东区海底隧道（Eastern Harbour Tunnel），简称东隧，是中国香港第2条过海隧道，也是中国香港第1条公路铁路两用隧道。东区海底隧道的起点是东区鲗鱼涌东区走廊，终点是观塘区茶果岭鲤鱼门道。

基本资料

隧道总长度： 2.2公里

车速限制： 70公里/小时

管道数量： 5个管道，两条为汽车使用、两条为港铁将军澳线使用

一为环境控制系统使用。

行车线数量：二个汽车行车管道双线（双程）

轨道数目：二个铁路行车管道单线（双程）

所在地区：穿越中国香港岛鲗鱼涌及九龙茶果岭

之间的维多利亚港海底

收费标准

1. 电动自行车/摩托车：港币13元

2. 私家车/的士：港币25元

3. 公共及私家小型巴士：港币38元

4. 总重5.5公吨或以下的轻型货车：港币38 元

5. 总重5.5至24公吨的中型货车：港币50元

6. 总重超逾24公吨的重型货车：港币75元

7. 公共及私家单层巴士：港币50元

8. 公共及私家双层巴士：港币75元

9. 超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费：港币25元

铁路：包括在港铁车费内

收费广场位置：观塘区茶果岭

旧名资料

隧道动工日期： 1986年8月7日

隧道兴建计划：

通车日期： 1989年9月21日

兴建模式：建造、营运及转移模式(BOT)

拥有人：新香港隧道有限公司

管理机构：新香港隧道有限公司

运营能力

东区海底隧道全长2.2公里，连接中国香港岛东部和九龙东部。它共有5条管道，其中两条为双程双线行车管道，2条为港铁将军澳线铁路列车使用（2002年8月3日或以前为观塘线），

建造信息

中信泰富、熊谷国际、保华(新隧道)及丸红香港华南有限公司旗下的新香港隧道有限公司在1986年以“建造、营运、移交”方式获发东区海底隧道30年的专营权，而此隧道在1986年8月7日动工，1989年 9月21日通车。2005年，该公司在有庞大盈利下仍申请加价成功，其中私家车及的士收费由HK$15增加至HK$25，而其他类别的车辆则按相关类别百分比的加幅，引起市民很大的回响，亦使本已饱和的香港海底隧道百上加斤。香港政府因此也展开研究避免同类情况发生，包括研究兴建第四条海底隧道的可行性。

于2006年，东区海底隧道平均每日行车量达61,010架次。

运营效果

港铁并未负担东隧的建筑费用，但需每半年缴交一次隧道费共约36期给东隧公司，直到2016年东隧的铁道隧道移交政府后，由政府再卖给香港铁路有限公司。

此外，为减轻东隧往九龙湾、沙田及大埔方向挤塞情况，观塘区议会现正研究于未来数年于观塘绕道架设电脑警告牌提醒驾驶者改用观塘道。

过往收费

1989年9月至1997年2月

1998年1月至2005年4月

2005年5月起

行经的巴士线

302 慈云山北 → 上环只限平日早上繁忙时间服务

307 大埔中心 ↔ 中环渡轮码头

373 上水 ↔ 上环只限平日繁忙时间服务

601 宝达 ↔ 金钟德立街

601P 宝达 → 上环只限平日早上繁忙时间服务

603 平田 ↔ 中环渡轮码头

603P 金钟铁路站 → 平田只限平日傍晚繁忙时间服务

603S 平田 → 中环只限平日早上繁忙时间服务

606 彩云 ↔ 小西湾蓝湾半岛

606P 彩云 → 小西湾蓝湾半岛只限平日早上繁忙时间服务

619 顺利 ↔ 中环港澳码头

619P 顺利 → 中环港澳码头只限平日早上繁忙时间服务

621 丽港城 ↔ 中环（香港站）只限平日繁忙时间服务

641 启业 ↔ 中环港澳码头只限平日繁忙时间服务

671 钻石山铁路站 ↔ 鸭脷洲利乐街

680 利安 ↔ 金钟（东）

680A 利安 → 金钟（东）只限平日早上繁忙时间服务

680P 马鞍山市中心 → 金钟（东）只限平日早上繁忙时间服务

680X 利安 ↔ 中环港澳码头只限平日繁忙时间服务

681 马鞍山市中心 ↔ 中环（香港站）

681P 耀安 ↔ 上环只限平日繁忙时间服务

682 利安 ↔ 柴湾东

682P 利安 → 柴湾东只限平日早上繁忙时间服务

690 中环（交易广场） ↔ 康盛花园

692 坑口（北） ↔ 中环（交易广场）

694 调景岭站 ↔ 小西湾

N619 顺利 ↔ 中环港澳码头通宵服务

N680 锦英苑 ↔ 中环港澳码头通宵服务

N691 调景岭 ↔ 中环港澳码头通宵服务

88R 沙田第一城 ↔ 中环

89R 沙田第一城 ↔ 金钟只限平日繁忙时间服务

港铁车站