中国国际航空股份有限公司

1988年成立的航空运输有限公司

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA LIMITED），简称中国国航（AIR CHINA）或国航股份，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。中国国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，是中国三大航空公司之一，主营业务为航空客运、航空货运、航空邮运。公司法定代表人为马崇贤。

历史沿革

民航北京管理处

1955年1月1日，国航的前身——民航北京管理处成立。20世纪50年代中期，新中国倡导“和平共处五项原则”，积极开展睦邻友好的对外关系，民航架起友好交往的空中桥梁。

中华人民共和国建国初期，由于条件的限制，国家领导人出访乘坐自己飞行员驾驶的飞机，只限于周边建交国家，远程航线都是包租国外的飞机。1956年4月，昆明-曼德勒-仰光民用航线正式开航，一周一班。在当时，这条航线是中国连通东南亚的唯一一条空中国际通道。同年11月，民航局北京管理处派出两架飞机，执行周恩来总理和贺龙副总理访问南亚三国——越南、柬埔寨和缅甸专机任务，这是民航首次执行国家领导人出国访问的专机任务。同年，中国民航机组还完成了周总理出访印度和巴基斯坦的飞行任务，之后周总理就曾多次表示，盼望能早日乘坐中国民航自己的飞机出访世界各国，并鼓励在民航工作的同志们克服困难，一定要飞得更远。同年，空军和民航潘国定机组先后进行了成都—拉萨的民用航空线可行性试验飞行，取得成功。

1957年10月，经过一年多的飞行，时任民航局局长邝任农向国务院上报了《中缅开航情况的总结报告》。周总理审阅了报告，认为一年多来，民航发展卓有成效，但还需要再接再厉。

1958年8月23日，民航局党委《关于确保飞行安全的决议》中，明确将周恩来总理“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的指示确立为民航工作的长期指导方针。

1960年5月，中国民航第一飞行大队（国航飞行总队前身）成功试航北京—拉萨。1965年3月1日，实现了成都—拉萨航线首航，西藏和内地之间的时空距离骤然缩短，在促进西藏社会经济发展中发挥了至关重要的作用。

1965年6月，周总理乘坐由中国民航北京管理局飞行大队（国航飞行总队前身）张瑞蔼机组驾驶的中国民航伊尔18飞机出访坦桑尼亚，这是中国民航第一次远航非洲。这次非洲远航途经12个国家，历时14天，在8个机场起降，跨过高山，飞越海洋，经停高温、高原机场，飞行44361公里，成功完成了新中国成立以后中国民航最远的国际远航，这标志着中国民航飞出去的梦想变成了现实。

1974年3月31日-4月5日的6天里，为圆满完成其后接送邓小平参加联合国大会的飞行任务，中国民航飞行大队派出精英团队，驾驶两架波音707飞机从东西两路同时试航美国，两架飞机相差两个小时先后抵达纽约，环球飞行获得成功。

1979年1月，中美两国政府建立了大使级外交关系，接着签署了中美航空协议。之后，开航中美航线便成为了中国民航一项艰巨的任务。同年，邓小平访美启动了中美通航倒计时，作为通航保障的重要内容，中国需要建立符合国际标准的航空配餐企业。1980年4月，中国民航与香港美心集团合资成立的配餐公司“北京航空食品有限公司”正式挂牌，成为中国改革开放后第一家合资企业（国航集团航食板块的主要企业）；同年11月，北京-伦敦航线开航。

1981年1月，民航北京管理处使用波音747型飞机，飞越太平洋，成功开辟了中美之间的第一条航线：北京-上海-旧金山-纽约，中美两国定期航班正式通航。中美通航，标志着中国远航飞行能力达到了一个新的水平。同年4月，中国民航又开辟了北京-洛杉矶航线。

1984年，第23届奥运会在美国洛杉矶举行，民航北京管理局飞行大队首次搭载着新中国第一支奥运代表团前往洛杉矶。

国航公司成立

20世纪80年代初，邓小平提出，民航要走企业化道路。1988年3月26日，根据政企分开的原则，原民航北京管理局实行重大体制改革，组建了中国民航北京管理局、中国国际航空公司和北京首都机场。

1988年7月1日，中国国际航空公司正式宣告成立。经国务院批准，在中国国际航空公司的航空器上绘制中华人民共和国国旗，位于机身前部两侧。邓小平亲笔题写了飞机机身上的“中国国际航空公司”字样。注册资金人民币11亿元，国航由此开始独立运营。国航成立伊始就被赋予了独特的地位，成为中国唯一一家载国旗飞行的航空公司。国航客票沿用了原中国民航的两字代码CA和三字数字代码999，客票封面上印有国航的航徽和中英文标识以及“客票和行李票”字样。

1989年8月，中国国际航空公司与联邦德国汉莎航空公司合资经营的北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）成立，中方股权为60%，德方股权为40%。这是中国第一家中外合资维修企业，也是中国民航合资最早、规模最大的航空器维修企业。

1990年8月22日至9月底，国航先后派出42架次包机执行沙迦、安曼、伊斯坦布尔救援任务，接回援外人员8525人。同年9月，时任国际奥委会主席萨马兰奇乘坐国航飞机来到北京，参加第11届亚运会开幕式。

1992年底，中国国航乘务培训中心大楼落成，这标志着中国第一家培训空中乘务员的大型多功能训练基地诞生。

1994年3月21日，中国国航推出了中国大陆第一家常旅客计划——国航知音。

1996年5月，当时亚洲最大的机库四机位机库建成，国航生产能力也不断提高，创造了国航维修史上多个“第一”的业绩，填补了中国民航维修业的多项技术空白。

1997年6月30日-7月1日，国航3架B747-400、两架B767-300（其中一架B767-300备机北京待命，一架B747-400备机深圳待命），运送包括江泽民主席、李鹏总理、钱其琛副总理在内的出席香港政府交接仪式暨香港特别行政区政府成立庆典活动的中国政府代表团一行239人。

1999年5月，以美国为首的北约轰炸中国驻南斯拉夫使馆，造成严重人员伤亡，国航金凤组执行了此次中前往贝尔格莱德运送伤员和遇难记者骨灰回国专机任务。5月9日凌晨，经过改装的国航专机划破夜空，从首都机场紧急起飞，于当地时间9日6点30分抵达贝尔格莱德。这是自南斯拉夫遭北约空袭47天来，降落的第一架民航客机。

2000年，中国国航在中国第一次引进了外籍空乘人员——12名日本空姐。

重组建新国航

2002年，中国国航在北京-纽约航线上实现了跨越北极的极地飞行。8月18日14时19分（纽约时间），国航B2472号B747-400飞机在纽约肯尼迪机场腾空而起，向北京方向飞行。5个小时后，飞机上的屏幕明显地指示飞机正飞在北极点的上空。经过11700公里13小时的飞行，北京时间2002年8月19日15时40分，B2472号飞机平稳地降落在首都国际机场，比以往飞行节约3个航时，国航北极验证飞行取得圆满成功。9月27日，国航开辟北京-纽约-北京航线，成为中国第一家飞越北极并正式开航的航空公司。

2002年10月11日，以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建的中国航空集团公司在北京人民大会堂正式宣告成立，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。

2003年7月，中国国航在中国率先使用电子客票系统，实现了无纸化、电子化，在给旅客带来便利的同时更加节约、环保。国航知音卡、西南航金鹰卡、中浙航中卡合并为统一的国航知音卡。同年，国航首次在大学生中招收飞行员，而且打破了只招男生的限制。

2004年7月，国航“知音商城”正式开业，国航知音的里程实现了可与合作伙伴的商品及服务进行兑换，让里程累积的价值最大化。

2004年8月，中国国航正式成为2008年北京奥运会唯一正式的航空客运合作伙伴。为满足高端客户需求，国航先后投巨资对B747-400全客、B747-400COMB1和空客A340-300等15架宽体远程飞机头等舱、公务舱座椅等硬件和软件服务设施陆续进行改造。此外，国航还喷绘了6架奥运主题的彩绘机，保障之于为奥运预热宣传。在这几架彩绘机中，“奥运圣火号”是极其特殊的一架。为保障2008年北京奥运会的火炬传递，国航安排一架空客A330-200客机全程保障火炬运送。也正是这架飞机，创造了中国民航八项历史之最。

国航股份成立及上市

2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA LIMITED，简称中国国航、AIR CHINA）在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）)成功上市。

截至2005年底，中国国航在全球设有102个营业部、10,000个独立销售代理人，在中国国内有3,000个独立销售代理人，还发展了2105家直销客户、115家销售网点，构成强大的销售网络。

2006年6月，中国国航就开通了北京—胡志明市直飞航线，在蓝天上架设增进友谊与合作的桥梁。同年8月，国航在上海证券交易所A股上市。

2007年12月，中国国航正式加入世界最大的航空联盟—星空联盟。通过星空联盟网络，国航旅客可通达全球195个国家和地区的1300余个城市。入盟后，“国航知音”也步入了一个崭新的发展平台，实现了与国际的接轨，为会员的里程累积和兑换提供了更多的途径，也使会员从中获得更多实惠。同年，国航推出中国第一张常旅客儿童卡——“知音宝贝”卡。

2008年3月，中国国航“奥运圣火号”从首都机场起飞，前往雅典迎接奥运圣火回北京。为了保证火种的安全运送，国航在飞机上专门设置了火种灯安放处，飞行过程中飞机也必须尽量保持平稳。圣火传递期间，“奥运圣火号”连续飞行33天，飞越境外19个国家与地区的21个城市和中国113个城市，行程超过13万公里，参与人员超过两万人，创造了中国民航史上单机在外连续飞行时间最长、飞行地域最广、飞行距离最远等八项历史之最。据不完全统计，国航在北京奥运会期间共保障国航及国航代理的涉奥航班4992班；保障奥运大家庭成员50908人次；保障涉奥行李70297件；这次保障规模之大、时间之长、范围之广、难度之深、均创造了中国民航史之最。

2008年5月12日，汶川地震发生后，国航第一时间投入救灾。5月12日晚，由“奥运圣火号”机长申建明驾驶的全民航第一个救灾航班紧急起飞；5月13日早8时，第一班满载救灾物资的全货机CA1089奔赴成都。从13日凌晨起，浙江分公司、天津分公司、内蒙古分公司、重庆分公司、贵州分公司相继接到了紧急救灾飞行任务，将食品、药品、医疗器械、帐篷、救灾官兵、医护人员快速运往灾区。从5月12日到31日，国航执行抗震救灾航班580班，运送部队及医务人员12342人，运送救灾物资31119件，共计2842吨。

2008年9月，中国国航完成北京2008年奥运会和残奥会运输保障任务。国航的奥运保障工作筹备时间最长、服务奥运最早、持续时间最长、专项保障投入最多、承担保障任务最多。国航承担的奥运火炬境内外传递工作任务横跨六大洲四大洋，飞越国家地区48个，飞抵境外机场25个，起降中国38个城市，时间长达120多天，仅境外飞行距离近97000公里，创下单机运行多个民航记录。

2008年11月，中国国航开通拉萨夜航航班，结束了拉萨机场43年无夜航的历史。依靠成都-拉萨航线积累的高原飞行经验，国航先后成功试飞昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场和日喀则和平机场，陆续开辟成都-加德满都、重庆-拉萨以及邦达-拉萨、成都-林芝、拉萨-阿里等近20条国际、中国国内航线。

2009年6月，中国国航北京枢纽运行控制中心（HCC）正式启动。为适应国航的发展战略，国航北京枢纽运行控制中心，以各单位运行控制部门为基础，以航班生产运行操作岗位为终端，实现国航北京枢纽航班生产运行的控制和协调，有效提升了北京枢纽的运行品质和工作效率。

2010年，中国国航知音陆续推出了白金卡服务专线、白金卡和金卡的里程兑换绿色通道、高端会员专属的客户经理等业务，将贴心服务从高端引向个性化。同年12月21日，国航在伦敦证交所披露在该年度共从空中客车公司购买50架飞机，交易金额总计在69亿美元以上。这50架飞机包括：30架空客320系列、10架空客330系列和10架空客350系列飞机。其中，30架A320系列飞机中有10架的购买方是国航子公司深圳航空公司。截至2010年底，中国国际货运航空拥有9架波音747－400货机，是中国民航最大的波音747-400货机机队。

2011年2月23日-3月5日，中国国航承担赴利比亚撤离滞留侨胞的任务，这是中国民航宣布有史以来最大规模的一次海外包机任务，国航接回滞留中国同胞近9000人。作为唯一飞入利比亚境内接回中国公民的航空公司，国航投入运力最多，接回同胞最多，飞赴地点最多（利比亚的黎波里、希腊克里特岛、埃及开罗、突尼斯吉尔巴岛。

2011年5月6日，中国国航与国泰航空货运合资项目正式完成，股权重组后的中国国际货运航空有限公司在北京总部综合办公楼举行开业庆典。国航和国泰在“星辰项目”中约定，以中国国际货运航空为合资平台，充分整合双方的货运资源，共同打造一家具有国际竞争力的货运航空公司。新的中国国际货运航空有限公司正式获得政府的批准并隆重举行合资庆典。合资后，中国国航持有中国国际货运航空51%的股权，国泰航空持有25%的股权及24%的经济权益。

2011年7月21日，中国首架最豪华的远程客机波音777-300ER降落在北京首都国际机场。中国国际航空股份有限公司共引进20架波音777-300ER客机。同年，国航首架机上无线局域网航班首航，为旅客提供了机舱内封闭的无线局域网络，这次首航结束了中国旅客航空飞行无网络的历史，迈出了空中网络的第一步。同年，国航开航日喀则和平机场，RNP AR技术成为西藏地区机场主流的导航技术。

持续发力

2012年，中国国航拥有占地400多亩、20个模拟机机位近25000平方米使用面积，具有包括波音与空客两大系列各种模拟机型，完全涵盖国航运营的所有机型的专属飞行训练楼，软硬件的跨越发展使国航拥有了世界一流的训练规模和训练能力，能够为飞行员的职业培训提供完整可靠的服务保障和技术支持。

2012年伦敦奥运会期间，除了依旧保障中国代表团奥运健儿外，国航开始关注普通观众对奥运的需求。5月，国航开通北京直飞伦敦盖特威克机场航线，将北京-伦敦航线增加到每周11班。

2013年7月，中国国航开始在机上提供全球卫星通讯互联网服务，乘客将可在机舱内发微博、收邮件并与地面沟通。8月14日，中国奥运代表团结束伦敦征程，搭乘国航CA852航班回国。9月，国航A319飞机首航世界民航海拔最高的四川稻城亚丁机场。

2013年，中国国航通过卫星通信，在中国首次提供机上互联网航班服务，在北京-成都的航班上，国航官方微博在万米高空发出了中国民航第一条来自空中航班的互联网讯息，地面和空中真正实现了互联。同年，“国航知音”正式更名为“凤凰知音”，国航联合深圳航空、山东航空、澳门航空、大连航空、内蒙古航空、西藏航空、北京航空等国航系各成员航空公司在统一常旅客计划平台上进行整合运营，开启了国航系航空公司统一的常旅客计划。

2014年4月，中国国航宣布，向部分航班上的旅客提供机上宽带互联网服务。借助机上宽带网络，旅客可以和在地面一样顺畅上网，查看实时新闻、发送邮件、网上购物，还可以进行视频通话。旅客可以自由使用个人电脑、PAD等电子设备，但不允许打开手机。同年10月，国航正式引进中国民航首架波音747-8飞机，并于国庆节当天飞抵北京首都国际机场。

2015年，中国国航开通北京-约翰内斯堡航线，实现从北京直航非洲，也让国航成为航线遍及六大洲的航空公司。截止2015年2月，国航共有飞机各类327架。

2016年，中国国航率先在星空联盟中提出了“常旅客网上里程补录”，随后，星空联盟成员航空公司全部上线了该系统，旅客里程补录的效率和体验得到了极大提升。

2016年里约奥运会，是中国代表团有史以来出征距离最远的一次，也是中国参加的历届境外奥运会中派出体育代表团规模最大的一届，国航提前半年就开始为奥运会做保障准备。国航在T3航站楼开设了奥运专属值机柜台，为身材高大或有特别需求的运动员预留座位，保障训练及参赛所需的特殊规格器械。

2017年8月23日，中国国航宣布成为北京2022年冬奥会和冬残奥会官方航空客运服务合作伙伴，再一次投入到奥运保障工作之中。

2017年12月，中国国航与星空联盟、北京首都国际机场，签署了“同一屋檐下” 合作备忘录（MOU），三方携手合作，实现星空联盟成员航空公司集中在同一机场候机楼运营。通过实施机场自动化项目，如机场外值机、快速行李托运、行李牌自助服务等进一步提升旅客体验。通过共用机场设施、优化中转流程和提升联盟衔接服务等为旅客出行提供更多便利。

2018年1月19日，在东航南航海航三大航空公司相继宣布可在飞机上使用PED设备后，中国国际航空宣布，从1月21日零时起，可在国航飞机上使用手机，国内四大航空公司均开放了机上PED设备的使用许可。

2018年8月，中国国航引进中国内地首架A350-900飞机，并成功实现首航。A350-900飞机是国航机上产品全面升级的新一代远程宽体飞机。

2020年2月7日，国货航率先与英特尔公司在成都—新加坡航线上达成了使用客机货班的中长期合作协议，这对西南地区多家大型电子厂商的供应链稳定起到了重要作用。2020年6月，国航接收首架国产ARJ21-700支线客机。

防疫之战

2020年1月25日（大年初一），由中国国航承运的载有四川首批医疗队138名医护人员和500余件医疗用品的第一架包机从成都双流机场起飞前往武汉，标志着国航开启了与新冠疫情的“空中防疫之战”。仅1月25日至1月27日三天，国航、国货航及山航等国航系单位就派出8架包机，运送756名医护人员和近54吨急需的口罩、防护服、隔离衣等医疗物资，驰援武汉。2月7日，国航派出两架波音777-300ER飞机护送668名白衣战士出征武汉。这是国航在抗击疫情期间，执行包机任务单批次运输医护人员最多的一次。同年4月15日，国航接回了最后一批185名国家援鄂医疗队员，完成了援鄂医疗队的包机任务。同时，国航还承担了疫区撤侨包机任务，从日本、意大利等地平安接回近万名同胞，同时为防疫物质驰援祖国提供优先保障，向国内运送急需的口罩、防护服等防疫物资用品。疫情期间，中国国航累积执行抗疫运输包机216班，运送人员3.1万人次，运送防疫物资1403吨，累计执行撤侨包机40余架次。

截至2021年3月1日，中国国航成都-拉萨航线创造了安全飞行56年的纪录。截至2021年5月1日，国航已完成359架飞机的舱内无线局域网改装，形成具备规模效应的舱内无线局域网机队。此外，国航A350客机在提供舱内无线局域网服务的同时，还能实现空地互联。国航机上网络平台联合近百家实力合作伙伴，为旅客打造全新娱乐服务体验。平台延续地面移动端用户使用习惯，设置电影、电视、短视频、游戏、阅读、音乐、目的地等栏目，为旅客提供高口碑的影片、综艺、纪录、体育等各类娱乐节目。

2021年7月28日，中国国航宣布在上海虹桥机场正式推出“泊悦”产品，为商务人士提供专属商务会议空间以及值机、快速安检通道服务、休闲餐饮等服务流程。

截至2021年12月31日，中国国航（含控股公司）共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机746架，平均机龄8.23年；经营客运航线已达672条，通航国家及地区25个，通航城市151个，通过与星空联盟成员等航空公司的合作，将服务进一步拓展到195个国家（地区）的1300个目的地。2021年，全球疫情持续蔓延，国航共执行国际客运航班2,266班，客机货班1.6万班，运输旅客超30万人次，运输货物36.5万吨，运输新冠疫苗641吨，为打赢疫情阻击战贡献力量。

全面发展

2022年4月，中国国航完成北京2022年冬奥会和冬残奥会保障任务。同年6月，中国国航和*ST山航B同时发布公告，国航、山航集团、山航股份和山钢金控签署了股权转让及增资框架协议。根据框架协议，国航拟受让山钢金控持有的山航集团股权并拟向山航集团增资，亦拟与山航集团的其他股东进一步沟通并确定对山航集团的投资安排。

2022年7月1日，根据中国三大航空公司中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司发布的公告，三家公司向空中客车公司购买292架A320NEO系列飞机。同年9月，国航ARJ21机队规模达到11架。

截至2022年10月底，中国国航经营客运航线383条，通航国家（地区）31个，通航城市157个。通过星空联盟，国航航线网络可覆盖184个国家（地区）的约1200个目的地。

2022年11月，中国国航新开/复航北京首都-约翰内斯堡-成都、重庆-首尔仁川、重庆-迪拜等多条国际航线，计划新开/复航重庆-胡志明市、重庆-布达佩斯、天津-东京成田、天津-大阪关西、温州-米兰等航线。

2023年4月21日，中国国航正式开通西安至阿斯塔纳航线。该航线是国航在西安开通的首条赴哈萨克斯坦的定期远程国际航线，航班号为CA791/2，每周两班。8月31日，由国航与罗尔斯-罗伊斯共同组建的全新合资公司——北京航空发动机维修有限公司（BAESL）在北京举行奠基仪式，计划于2026年投入运营。

2023年11月1日，中国国航北京-旧金山直飞航线即将复航，每周三、六两个往返航班。11月2日12时10分，国航空客A319/B6237高原飞机在日喀则和平机场平稳降落，标志着国航圆满完成日喀则和平机场公共RNP AR飞行程序实地验证试飞工作。

2023年11月15日，中国国航与空中客车公司在国航总部签署合作备忘录。双方在可持续发展领域深化合作，共同探索落实可持续发展目标及路径，推进可持续航空燃料的推广和使用，探索机队优化和提高机队燃油效率、减少排放和噪声的解决方案和新技术，推动可再生能源的企业化应用，促进在可持续发展相关的新兴技术和知识方面的人才发展和组织能力培养，以及开展在绿色金融领域合作，助力民航业可持续发展。

2023年12月22日，由中国国航执飞的首条连接上海和雅典的直飞航线正式开通。同月，国航恢复执飞重庆-新加坡航线。

2024年2月16日起，中国国航在三亚机场增加北京首都、成都天府2条航线。3月，上海已建立跨航司非连续客票无损退票互认机制。上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办牵头行业龙头企业和上海基地航司东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空共6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》，力求破解这一航空服务中的堵点问题。

2024年4月26日，中国国际航空股份有限公司发布公告称，与商飞公司于4月26日签订协议，向商飞公司购买100架C919飞机。上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。4月28日起，中国国航复航的北京-马德里-圣保罗航线，跨越三大洲，国航在这一航线上每周运行2个航班。

2024年5月6日，国航开通北京直飞沙特阿拉伯首都的北京首都-利雅得航线，每周三班。即日起至5月18日，单程仅需600元起（不含税），就可畅游“花园城市”——利雅得。6月，北京-达卡航线开通，每周4班。5月9日，中国国航宣布，5月17日起，国航恢复北京-马德里-哈瓦那航班运行，每周两班。

2024年6月，中国国航与土耳其航空签署全新自由销售代码共享协议，全面升级双方合作。新协议先期将涵盖双方均在运营的北京至伊斯坦布尔航线。

当地时间2024年7月10日，中国国际航空公司执飞的北京至孟加拉国首都达卡航线正式开航。每周四班，班期为每周二、三、四、五。其中，去程航班号为CA701，出发时间为17:15；回程航班号为CA702，出发时间为22:10。7月29日起，中国国际航空新开“成都天府⇋米兰”航线，计划3班/周。8月27日起，国航复航上海浦东-巴塞罗那航线，航班号为ca839/40，班期为二、四、六，由空客a350执飞。

2024年8月19日，中国国航宣布计划于次月5日新开乌鲁木齐-莫斯科航线，航班号为CA713/4，班期为二、四、六，由波音B737执飞。8月28日19时，中国国航和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。8月29日，中国国航首架C919由沪抵京，国产大飞机商飞步入新阶段。

2024年9月7日，中国民航现役最久客机B-2445退役，该架客机飞了30年。9月10日13时，中国国际航空股份有限公司CA1523航班顺利抵达上海虹桥机场，标志着国航首架C919飞机成功完成首航，并正式投入商业运营。9月15日，国航开通杭州-中国香港航线，航班号为CA843/4，每日1班，由空客A321执飞。国航香港航线增至每周86班。9月19日，中国国航正式启动SAF试点飞行。

北京时间2024年10月1日早晨8点50余分，国航CCA061起飞，前往黎巴嫩贝鲁特国际机场，北京时间10月2日早5点左右，146名在黎巴嫩中国公民及5名外籍家属搭乘包机安全抵达北京首都国际机场。10月5日（含）起，国航、东航、南航等多家航司调整国内航线燃油附加费收取标准：销售的客票，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币10元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币20元。10月21日，中国国航晚间公告，公司向特定对象发行A股股票申请获得上交所审核通过。

北京时间2024年10月27日零时起，国航开始执行2024—25年冬春季航班计划。新航季，国航计划共执行445条航线，其中国际客运航线105条，地区航线13条，国内航线327条；共通航44个国家及地区，覆盖187个城市。该日起，国航开航上海浦东—河内航线，航班号为ca755/756，班期为每日一班，由空客a321执飞。

2024年11月1日，中国国航与蒙古航空签署代码共享合作协议。11月5日，国航引进机队第二架C919客机，注册号B-919Y。11月12日，中国国航与中国商飞签署了C929客机首家用户框架协议。 11月12日消息，中国国航向特定对象发行A股股票申请获得中国证监会同意注册批复。11月13日20时18分，国航CA8212航班满载124名旅客，平稳降落在武汉天河国际机场，这架机号为B-919Y的C919国产大飞机身披国旗缓缓滑入360机位，标志着国航第二架C919圆满完成武汉首飞。11月27日，中国国际航空股份有限公司发布公告，宣布向特定对象发行A股股票的发行情况。发行价格为7.02元/股，发行股数达到854700854股。

2024年12月13日起，国航新开乌鲁木齐-第比利斯航线，航班号为CA781/2，班期为每周三、五、日，由波音B737执飞。12月15日，丹东至北京的航线，在丹东市人民政府、中国国际航空公司及丹东机场的共同努力下开通。12月28日起，中国国航新开北京首都-西安-明斯克航线，航班号为CA813/4，班期为每周六，由空客A330执飞。同月，国航表示计划在次年3月21日起，开通成都至东京直飞航线。

2025年1月2日-3月29日，国航执行北京大兴-敦煌往返航线，航班号为CA9505/6，班期为每周二、四、六，由波音B737机型执飞。去程航班于11:50从北京大兴起飞，15:15抵达敦煌；返程航班16:00从敦煌机场起飞，18:55抵达北京大兴机场。

2025年1月6日起，国航恢复执行重庆-东京成田航线，航班号为CA433/4，班期为周三、周五和周日，由波音B737机型执飞。1月6日，国航在成都正式开通了又一条空中快线——成都双流至杭州往返快线，旅客可以享受到快线专属值机柜台、优先安检通道、固定转盘提取行李、“随到随走”免费变更等高效而便捷的服务。1月9日起，国航C919执飞重庆至北京快线CA1409/CA1410往返航班，这是国航C919首次执飞重庆。

2025年春运期间，国航计划投入航班量7万架次，与去年相比增长9.5%，同时，安排新增航班共3400余班次以增加春节运力。

2025年3月1日，中国国航CA4125航班平稳降落在拉萨贡嘎机场，标志着国航拉萨航线顺利实现安全飞行60周年。截至当日，国航在拉萨航线上安全起降超过14万架次，运送中外旅客1800余万人次，国航创造了中国民航在世界平均海拔最高、保障飞行难度最大地区的安全飞行时间最长纪录。

企业治理

组织架构

股东大会是公司的权力机构，依法行使决定公司的经营方针和投资计划、选举和更换董事和监事、审议批准公司的年度财务预算方案、决算方案、利润分配方案和弥补亏损方案等职权。

董事会由七至十三名董事组成，外部董事应占董事会人数的二分之一以上，包括不少于董事总人数三分之一的独立董事。董事会决定公司重大问题，应当事先听取公司党委的意见。

监事会由五名监事组成，外部监事应占监事会人数的二分之一以上，职工代表担任的监事不得少于监事会人数的三分之一。监事会负责对董事会及其成员以及总裁、副总裁、总会计师等高级管理人员进行监督，防止其滥用职权，侵犯股东、公司及公司员工的合法权益。

主要股东

董事会

现任领导

控股子公司

国航股份主要控股子公司有中国国际货运航空有限公司、深圳航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、北京航空有限责任公司、中国国际航空内蒙古有限公司、澳门航空有限公司、国航进出口有限公司、成都富凯飞机工程服务有限公司、中国国际航空汕头实业发展公司等。

国货航于2003年正式成立。总部设在北京，以上海为远程货机主运营基地。截至2025年3月，国货航拥有11架B777F货机、3架B747-400货机和4架A330货机，并独家经营中国国航全部客机腹舱。依托中航集团、中国国航的物流资源，以及与全球重要航空枢纽货站的紧密合作。国货航经营的货机航线条数达24条，其中国内航线 5 条、国际航线 18 条、地区航线 1 条，通航国家8个、通航城市21个。另外，国货航在欧洲、美国、日本、亚太等全球各地，还拥有1500余条全球地面卡车航班线路作为货机和客机腹舱网络的有效补充，使货物快速通达全球各地。

深航于1992年成立，总部设在深圳，规模跻身中国第五大航空公司。 2012年，深航加入星空联盟，旅客可选乘深航及联盟成员共21000多个航班，无缝中转通达190多个国家和地区，超过1300个目的地。截至2022年5月，深航拥有8家分公司、6家基地、71个境内外营业部及商务机构，机队规模超200架，航线基本覆盖国内省会与重点城市、港澳台地区，英国、日本、韩国及东南亚国家。年运输旅客近4000万人次。

大连航空（ DALIAN AIRLINES，航班代码CA）成立于2011年，位于辽宁省大连市，是一家以从事航空运输业为主的企业，是由中国国际航空股份有限公司、大连保税正通有限公司共同出资10亿元人民币组建的国有控股公司，其中，国航持股80％，大连保税正通持股20％。2011年12月31日，大连航空成功实现首航。

北京航空有限责任公司成立于2011年2月28日，中国民用航空局最早颁发CCAR-135部和CCAR-91部资质的中国公务机运营企业之一。该司由中国国际航空股份有限公司（持股比例51%）、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、中达银瑞投资有限公司在中国国际航空股份有限公司公务机分公司的基础上合资组建，注册资本10亿元人民币。北京航空在开展公务机包机销售业务，并为境内外企业提供公务机管理和运行服务的同时，扩展航空服务范围，于2018年11月19日通过了中国民用航空局CCAR-121部运行合格审定，2018年11月22日实现了公共航空运输的首航。

中国国际航空内蒙古有限公司于2012年8月成立，是内蒙古自治区首家本土航空公司正式成立，注册资本为10亿元，由中国国际航空股份有限公司控股、内蒙古国有资产运营有限公司参股。以呼和浩特为基地，连接内蒙古自治区主要机场，按照支线起步、干支结合、政府支持、以地补天的经营思路，逐步扩大规模，服务于内蒙古自治区经济社会发展。

澳门航空于1994年9月13日正式成立，是以澳门为基地的地区性国际航空公司，为客户提供客、货运输服务。该司由中国航空公司（51%股份）、葡萄牙航空公司（25%股份）以及澳门本地资本（24%股份）共同投资组建。澳门航空拥有22架包括新型A320NEO及A321NEO客机在内的全空客客机的年轻机队。航线网络依靠中国市场、辐射东南亚、连接东北亚，通航城市包括：北京、重庆、常州、福州、杭州、宁波、南京、南宁、南通、上海、青岛、高雄、台北、曼谷、首尔、东京、大阪等。在乘客体验方面，澳门航空相继实现了米其林星级机上餐食、机上免税品网上购物、机上WiFi、网上值机、机场自助值机等服务。

国航进出口有限公司成立于1993年8月，由中国国际航空股份有限公司100%持股。经营范围包括自营和代理各类商品及技术的进出口业务；但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外；经营进料加工和“三来一补”业务；经营转口贸易和对销贸易；技术咨询、技术服务；仓储服务；自有房产进行物业管理；自有房产的物业管理（出租写字间）；飞行器租赁；机电产品招标代理等。

成都富凯成立于2001年7月，中国国际航空股份有限公司对其持股30%。主要经营飞机设备加/改装工程服务、工程技术咨询服务、飞机航线及维修服务、飞机设备维修、飞机零部件支援、机场地面设备服务、航空器附件维修等业务。2013年，富凯公司取得了基于MDA设计的CAAC生产许可证(PC)，是中国第一家取得该证的MRO企业。富凯附件维修涵盖了主流机型的电源、机械液压、电气、电子、燃油、滑油等多个部附件的修理能力，已有CAAC能力达525项共计3627个件号，FAA能力45项共计265个件号。

该公司成立于1993年01月21日，中国国际航空股份有限公司对其持股51%，汕头航空用品有限公司持股49%。主要经营生产、加工：塑料制品、包装材料、陶瓷制品、纸制品等；食品生产；食品销售；货运经营；货物或技术进出口等业务。

合营公司

国航股份的合营公司主要有北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、四川国际航空发动机维修有限公司。另外，国航股份还参股国泰航空、山东航空等公司，是山东航空集团有限公司的最大股东。

主要业务

经营范围

中国国航经营范围包括国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务；酒店管理；承办展览展示；会议服务；物业管理；设计、制作、代理、发布广告；技术培训；自有房屋出租；机械设备租赁；销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品、体育用品、机械设备、五金交电、电子产品、服装、汽车、摩托车、汽车配件、摩托车配件、家用电器；住宿；餐饮服务；销售食品。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品、餐饮服务、住宿以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动）。

业务介绍

国航股份的主营业务为定期、不定期航空客运。主要包括航空客运、航空货运、航空邮运。公司拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络。

2023年度，国航股份集团实现安全飞行252.95万小时，安全运输旅客1.25亿人次，持续保持整体平稳安全态势。从人为、机械、环境、管理等方面持续对航班恢复工作开展全面的风险评估，持续建设安全管理、飞行训练、机务维修、运行管理等四个安全运行体系，深化飞行数据管理及应用系统（QBD）应用；推进危险品航空运输安全管理（SMS-DG）体系建设。

机队信息

截至2023年末，国航股份集团机队共有飞机905架，平均机龄9.36年。其中，国航股份机队共有飞机495架，平均机龄9.12年。

运营地区

根据国航执行的2024-2025年冬春季航班计划，国航共执行445条航线，其中国际客运航线105条，地区航线13条，中国国内航线327条；共通航44个国家及地区，覆盖187个城市。

联盟合作

截至2024年8月底，借助星空联盟，国航航线网络可通达全球180多个国家（地区）的1150多个目的地。

国航快线

截至2025年1月，国航一共开通了9条快线。其中包括：北京-上海、北京-杭州、北京-成都、北京-重庆、北京-广州、北京-深圳、北京-厦门、成都-杭州、成都-深圳。国航快线的特点为航班频次加密、航班时刻整齐、宽体机投入、地面专属服务产品及快线专属会员权益等，给旅客提提供更加便捷、优质的出行体验。具体为：

旅客服务

“凤凰知音”常旅客计划是中国国际航空股份有限公司等国航系各成员航空公司，为旅客设计的一项遍及世界的里程奖励计划。旅客根据已在账的定级里程和定级航段情况，达到升级标准即可成为“凤凰知音”相应级别的贵宾会员。

国航股份持续完善服务标准体系，重塑服务标准管理架构，通过完善产品服务标准、建立或改版若干质量管理标准和工作标准，确保产品和服务稳定呈现。促进服务产品品牌推广，杭州、贵阳“紫轩”“紫宸”品牌自营休息室开业；“凤舞云端”客舱新视觉套系产品、新版娱乐系统陆续上机，为旅客带来全方位独享视听体验；融合地域餐饮文化推出特色餐食及饮品，打造国航专属味道。打造高品质空地互联网络，提高旅客上网速率，大幅提升旅客上网体验。2023年9月，国航A350机队率先使机上网络服务延伸至起飞和降落阶段，覆盖至旅客的全航程，为互联网服务覆盖旅客出行“门到门”奠定了基础。

企业运营

运营基地

一市两场

对于人口超过1000万的超级中心城市，一个城市两个机场（简称：一市两场）甚至多个机场是航空发展的必然趋势。而对于以该城市枢纽机场为主基地的航空公司，一市两场运行既是机会也是挑战。

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。当天16时29分，国航航班号为CA9597的波音747-8客机从大兴机场飞往四川成都，标志着国航在北京“一市两场”战略迈出了第一步。2021年1月，国航开始在首都机场T2和T3航站楼同时运营国内航班，正式开启“一场两区”运营模式。每增加一个运行基地对于航空公司来说都会增加相应的成本，而要同步发展两个大型国际枢纽的航线网络市场，则意味着运行成本的倍增。国航转场实施“一场两区”运营模式，是与首都机场协作共同打造“世界级航空枢纽”的重大举措。截至2021年6月，中国国航共在上海、北京、成都等三座城市开启“一市两场”“两场一体”运行。

经营状况

财务数据

2016年度，中国国航实现营业收入1139.64亿元，同比增长4.62%；实现净利润68.14亿元，同比增长0.59%。2016年国航实现客运收入1016.39亿元，同比增长45.71亿元。其中，因运力投入增加而增加收入83.09亿元，因收益水平降低而减少收入46.81亿元，因客座率上升而增加收入9.43亿元。国内客运收入占比65.99%，港澳台客运收入5.54%，国际客运收入占28.47%。全年客座率为80.68%。

2022年第三季度，中国国航实现营业收入181.35亿元，亏损86.68亿元，前三季度累计亏损达281.03亿元，日均亏损额超过了1亿元。2022年全年，中国国航股份归属于上市公司股东的净利润预计亏损约370亿元到395亿元。

2023年7月，中国国航发布业绩预告，预计上半年净利润亏损约32亿元到39亿元，上年同期亏损194.35亿元。2023年年度，中国国航的总资产达到了3353.03亿元，同比增长13.66％。归属于上市公司股东的净资产372.30亿元，同比上升57.69％。此外，实现营业收入1411亿元，同比上升166.74％；归属于上市公司股东的净利润为-10.46亿元，经营活动产生的现金流量净额为354.18亿元。加权平均净资产收益率为-2.77%，同比增加88.09个百分点，基本每股收益为-0.07元/股。

2024年5月，国航集团合并旅客周转量同比上升30.9%，环比上升4.5%。客运运力投入同比上升13.9%，环比上升5.1%。其中，国际客运运力投入同比上升120%，旅客周转量同比上升181.1%。平均客座率为78.3%，同比上升10.2个百分点。

2024年上半年，中国国航实现营业收入795.2亿元，同比增长33.39%；净利润亏损27.82亿元，上年同期亏损34.51亿元。截至2024年三季报，共有90家机构持仓中国国航，其中基金82家、其他7家、券商1家，合计持股数988157.83万股，持股市值778.67亿元。；中国国航实现营业收入1281.50亿元，同比21.50%；净利润13.62亿元，同比72.06%，销售毛利率6.56%。

2025年1月，中国国航公告称预计2024年度归属于上市公司股东的净亏损约为人民币1.6亿元到人民币2.4亿元。扣除非经常性损益事项后，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为人民币19亿元到人民币27亿元。上年同期归属于上市公司股东的净亏损为人民币10.46亿元，扣除非经常性损益的净亏损为人民币31.77亿元。2024年，公司经营质效持续改善，但受市场竞争加剧、国际市场不确定性增强、油价汇率等要素价格波动影响，仍处于经营亏损状态。

运营数据

2024年11月，中国国航及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升12.9%，旅客周转量同比上升22.0%。货运方面，货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比上升18.4%，货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比上升20.9%。货运载运率为38.3%，同比上升0.8个百分点。

2024年12月，中国国航及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升10.7%，旅客周转量同比上升14.1%。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升19.1%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升17.6%。货运载运率为36.5%，同比下降0.5个百分点。

2025年1月，中国国航及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升10.0%，旅客周转量同比上升12.1%。其中，国内客运运力投入同比上升2.7%，旅客周转量同比上升4.0%；国际客运运力投入同比上升31.8%，旅客周转量同比上升37.9%；地区客运运力投入同比上升9.6%，旅客周转量同比上升13.2%。平均客座率79.1%，同比上升1.5个百分点。其中，国内航线同比上升1.0个百分点，国际航线同比上升3.4个百分点，地区航线同比上升2.3个百分点。货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升13.3%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升8.1%。货运载运率为32.7%，同比下降1.6个百分点。2025年1月，集团共引进4架B737系列飞机。截至2025年1月底，中国国航集团合计运营934架飞机，其中自有飞机408架，融资租赁230架，经营租赁296架。

社会责任

服务“国之大者”

从成立之日起，中国国航承担中国国家领导人出国访问的专机任务，以及许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，在承担特殊任务和维护国家形象方面担负着重要的使命。

中国国航主动对接国家战略，进一步完善区域发展规划，推动市场布局和航线网络不断优化。聚焦安全运行、服务营销、管理协同三大领域，形成数字化建设顶层设计。作为载国旗飞行的航空公司，国航一直自觉履行央企责任，其中包括地完成了2008年北京奥运会的各项保障工作，2017年再次牵手北京2022年冬奥会，成为国内唯一的“双奥”航空公司；持续圆满完成春运、两会、建党一百周年庆祝活动等重大运输保障任务，以及各地抗震救灾等应急运输保障工作。

绿色低碳

中国国航于2018年成立生态环境保护工作领导小组，负责贯彻落实国家环境保护、污染防治攻坚等方针政策，审定公司环保规划，决策环保重要项目，统筹管理环保工作。国航持续完善节能环保管理架构，管理制度更加健全、考核机制更加科学、数据统计更加智能、运行更加高效，实现了从能源节约管理，向生态环境保护管控的良好转型。国航坚持低碳运行，践行企业绿色责任。在飞机空中运行上，持续实施运行节油。2016年-2021年累计节约燃油7.8万吨、减少航空碳排放24.6万吨；在飞机地面运行上，深入推广APU设备，2019年-2021年累计节约燃油28.1万吨，减少航空碳排放88.4万吨。在践行绿色文化方面，持续举办世界环境日、生物多样性保护等主题航班活动；在国航APP陆续上线了旅客碳排放计算器、净享飞行低碳行等绿色产品，帮助旅客自主实现“碳中和”飞行。

2022年10月20日，中国国航在天津空客交付中心接收A350宽体机，并使用国产可持续航空燃料执行接收后的首次飞行。这是继2011年国航执飞中国首次生物燃料验证飞行后，在可持续航空燃料领域的又一次积极探索。国航成为中国首家使用国产可持续航空燃料交付宽体客机的航司。同时也是中国首家在空客、波音机型上均开展可持续航空燃料应用的航司。

定点帮扶

在结对帮扶的过程中，中国国航构建“航空+帮扶”模式，助力内蒙古苏尼特右旗和广西昭平县分别于2019年4月和2020年5月正式退出国家贫困县（旗）序列。在脱贫攻坚取得决定性胜利之后，积极助力定点帮扶地区持续巩固拓展脱贫攻坚成果，接续推进乡村振兴。截至2021年底，公司累计投入帮扶资金1.5亿元，为两地援建了一批农、林、牧、副产业基地以及水、电、路、桥、医、学等基础设施；引进帮扶资金1,488万元；引导员工采买及帮助销售帮扶地区农特产品超过2.5亿元。2023年度，国航全年投入帮扶资金4217万元，开展帮扶项目20个，购买帮扶地区农产品5373万元，帮助销售帮扶地区农产品4933万元。

乡村振兴

产业发展是乡村振兴的关键所在，中国国航通过产业帮扶、数字化赋能等多种方式，助力帮扶地区实现共同富裕的目标。2023年度，国航全年投入产业帮扶资金1530万元；在农畜产品电商销售平台建设方面，国航协助苏尼特右旗打破传统销售模式的限制，通过互联网技术和电子商务平台，将苏尼特右旗优质的农畜产品直接推向市场，提高了销售效率及当地牧民收入。

中国国航动员广大职工和凤凰知音会员参与消费帮扶，通过精准对接帮扶地区的需求，实现 “茶香飘客舱，牛羊（肉）上蓝天”，截至2023年末，购买帮扶地区农特产品累计3.4 亿元。

公益捐款

2008年5月12日，汶川地震发生后地震灾情发生后，中国国航员工个人和各单位纷纷捐款。截至2008年5月28日，中航集团累计向四川地震灾区捐助善款2070.26万元。

2024年12月，中国国航日韩地区支社向龙在日华人援助协会(简称“龙公益”)捐赠，其中包括救援指挥帐篷、木乃伊式担架、救援服装、单兵索降设备和通讯器材等。

重要事件

劫机事件

1998年10月28日上午，中国国际航空公司北京—昆明的CA905班机起飞时，该机机长袁斌将其妻子徐梅安排进驾驶舱。起飞半个多小时后，袁斌突然表示要飞往台湾，否则就机毁人亡。而徐梅守着舱门，不让其他人进入。上午11时17分班机在台湾桃园机场降落。6个多小时后，除两名劫机犯被台湾警方扣留外，被劫班机及其他乘客和机组人员全部安全返回。根据两岸达成的共识袁斌夫妇最终将被遣返后。

国航波音767遭遇劫机

1993年8月10日，中国国际航空公司由北京经厦门飞往雅加达的客机上发生劫机事件。劫机人师月坡携带装有硝酸、盐酸瓶的密码箱，混过北京首都国际机场的安检，登上了国航波音767飞机。9时30分，飞机起飞。大约飞行1小时后，师月坡突然手举装有强酸的瓶盖，要求飞往台湾。当时，师月坡情绪非常激动，难以控制，机组人员摸不清情况，考虑到旅客、机组人员和飞机的安全，被迫飞往台湾。飞机于中午12时23分降落在台北桃园机场，师月坡被台湾警方带下飞机。到台湾后，师月坡一直称他劫机是出于政治原因，丝毫没敢透露其真正动机是逃避债务。台湾地区的司法机关判处师月坡有期徒刑9年。

重大事故

2002年4月15日上午10时40分（当地时间11时40分）左右，中国国际航空公司一架波音767-200ER客机在韩国金海市池内洞附近的神鱼山坠毁。客机的编号为B-2552，4月15日早8时37分执行北京—釜山航班任务（CA129），从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。当时釜山机场大雾，能见度低。约10时40分左右，该架飞机在金海市坠毁。机上飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中有中国旅客19名，韩国旅客135人，乌兹别克斯坦旅客1人。机上人员共有38人生还，其中包括10名中国乘客。空难发生不久，国航启动了应急处理程序。

2018年7月10日，国航737-5851号机执行CA106香港至大连航班，机组在广州区域上空误把空调组件关闭，导致座舱高度告警，机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后，机组发现问题不对，恢复了空调组件。后经过初步调查，系副驾驶因吸电子烟，防止烟到客舱，在未通知机长的情况下，实际上想关循环风扇，错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。7月17日，民航局召开了安全电视电话会议，通报该事件，决定削减国航总部737总飞行量的10%航班量，吊销飞行员执照。

2023年9月10日，从成都天府机场飞往新加坡樟宜机场的CA403航班。机上共有旅客146名、机组人员9名。飞机在着陆前出现客舱烟雾，机组按程序处置，飞机于北京时间16时14分降落新加坡樟宜机场，落地后机组组织旅客实施紧急撤离，新加坡樟宜机场启动了应急程序。9月11日，国航通报CA403航班事件：初步判断系发动机机械故障所引发。

2023年12月15日，一架国航CA8293实际在下午3时24分从武汉天河机场起飞，飞出后随即于下午3时30分许返航。

2023年12月30日，CA174航班(悉尼-北京)在飞行途中出现故障，机组按程序处置，为确保安全，决定返航悉尼，飞机已于北京时间19时45分安全落地悉尼机场。

2024年9月9日，由大连飞北京的国航CA8903航班因故障原因挂出7700紧急代码返航，执飞该航班为波音737飞机。大连航空已调配其他飞机执行此航班，并为有需求的旅客提供航班签转服务。

2024年1月23日，中国国际航空公司微博就1月22日北京飞往常州CA1825航班返航发布声明，内容如下：1月22日从北京飞往常州的CA1825航班，因我司工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，机组按程序处置飞机返航。我们对由此给旅客行程带来的不便深表歉意，并深刻检讨、认真反思，立即启动有关领域整改，严肃追责问责。感谢广大旅客的监督和支持。

2024年7月4日晚，有网友发文称，浙江衢州机场上，一架国航航班的应急舱门被乘客打开，滑梯弹出。衢州机场公安分局证实，一名乘客第一次坐飞机，误将应急舱门当做厕所门打开，相关航班已取消。

2024年10月4日晚，有网友称，自己当晚搭乘的由杭州萧山机场飞往重庆江北机场的国航CA4578次航班中途返航，而下机后发现飞机驾驶室的一侧风挡玻璃出现开裂的情况。

公司事件

2014年4月1日，新东方董事长俞敏洪在微博上投诉，国航把其商务舱换成了经济舱，而且不给任何解释，找了国航无数次，国航以各种理由不退钱。以下为其微博全文：“2013年9月26号，坐国航CA985去美国，到了机场发现国航居然把商务舱换成了经济舱，而且不给任何解释，基本是爱坐坐不爱坐走。只能到经济舱，拿到了一张降舱证明，说可以退回差价的钱，从美国回来后，找了国航无数次，国航以各种理由不退钱，一直也没有退到钱。国航，你有资格这样蛮霸吗？”

2018年4月15日，由长沙飞往北京的国航CA1350航班发生一起一名乘客劫持恐吓一名乘务人员事件，该航班于上午9时55分安全备降郑州新郑机场。事发后，河南公安机关和相关部门迅速开展处置，乘客于10时50分全部安全下机；13时许，犯罪嫌疑人徐某被成功抓获。犯罪嫌疑人徐某(男，41岁，湖南安化人，有精神病史)被警方成功抓获，该事件无人员伤亡。经初步调查，犯罪嫌疑人徐某乘坐该航班飞往北京途中，因突发精神疾病，手持钢笔挟持一位乘务人员，导致该航班备降。

2019年7月13日，编剧李亚玲发布微博和视频，称她在前一天乘坐国航航班时，自称“国航监督员”的旅客牛某某在机舱内大声斥责其他旅客。飞机抵达后，牛某某还报警称有乘客对她辱骂和攻击。2021年1月初，牛某某以网络侵权为由，将李亚玲告上法庭。2022年7月，李亚玲称收到了北京互联网法院的一审判决，认定她侵犯了牛某某的名誉权和肖像权，需赔偿牛某某精神损害抚慰金5万元。李亚玲表示她对于此判决结果不服，将会提起上诉。

2024年10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。自2024年10月25日起，移除对中国国际航空等的限制条件。

2024年12月，一架由成都飞往厦门的国航CA4539航班在降落厦门高崎国际机场过程中遭遇鸟群袭击，引发关注。12月8日，厦门高崎国际机场工作人员告诉南都记者，该趟航班已于12月5日原定时间12时43分降落厦门，航班状态显示正常。

2025年1月2日，有博主发视频称自己乘坐国航航班丢失行李，引发热议。2024年12月28日，主持人杨亘（抖音粉丝80多万）乘坐国航CA1425航班从北京前往成都。航班落地成都一小时内，杨亘发现自己遗忘在飞机上的一个装有十盒美珍香礼品、长度超过50cm的布袋不见了。杨亘多次拨打国航客服电话投诉，希望国航能够协助寻找行李。但国航经理表示无法联系机组，无法核实情况，让杨亘听从警方安排，强调国航不属于执法部门，无法做相应处理。2025年1月3日，国航客服人员表示，将把此事反馈上级。随后，国航一名值班经理回复记者：“目前我们还未接到相关情况的通知，暂时无法对此事作出回答。”

企业文化

企业标识

中国国航的企业标识由红色艺术化“凤凰”、邓小平书写的“中国国际航空公司”和英文“AIRCHINA”组成。

“凤凰”是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，为百鸟之王。国航标志是凤凰，集中体现在“中国红凤凰体 VIP”上。标志颜色为中国传统的大红，造型以简洁舞动的线条展现凤凰姿态，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形。

“凤凰者，仁鸟也”，“见则天下宁”，凤凰“出于东方君子之国，翱翔四海之外”，撷英咀华，志存高远。国航推崇的凤凰精神的核心内涵是“传递吉祥，引领群伦，超越自我”。国航具有深厚的历史积淀，身为中国民航业发展的践行者、推动者、引领者，秉承凤凰精神，致力于打造完美航程，传递平安吉祥；致力于引领行业发展，打造“国家名片”；致力于创新进取，追求事业辉煌。

品牌大使

胖安达是中国国际航空股份有限公司的吉祥物，已经成为国航全新的品牌大使。“胖安达”的形象源于国航机上安全视频的卡通熊猫，它的名字源于熊猫的英文“panda”的谐音，同时也蕴含着希望所有选择国航出行的旅客都能平安到达，每天生活安顺达康的美好寓意。

愿景

成为安全运营、服务能力、品牌影响在全球民航业拥有强劲竞争力的航空公司。

使命

安全第一四心服务稳健发展成就员工履行责任

价值观

人本担当进取乐享飞行

品牌定位

专业信赖国际品质中国风范

优良传统

乘着改革开放的时代春风，国航积极探索中国民航企业发展路径，取得了一系列的优异业绩。安全是民航永恒的主题。国航着力抓好飞行、机务、运控三支队伍的建设，创造了堪称世界一流的安全飞行纪录。飞行队伍在保障航班安全飞行的生产和管理实践中，逐渐形成了“三坚持四严一保证”的优良传统，即坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，坚持安全第一、预防为主的指导方针，坚持严字当头、实事求是的科学态度；严密的组织、严格的训练、严明的纪律、严谨的作风；充分发挥思想政治工作的保证作用。这一安全理念通过实践的检验，被民航业内熟知和称颂，成为民航安全的行业标准之一。

社会荣誉

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