南沙港

广州市南沙区港口、广州唯一的天然深水港

南沙港（Nansha Port）是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点，位于广东省广州市南沙区西岸龙穴岛，是广州唯一的天然深水港、中国第二大集装箱枢纽港、国内最大的内贸港口。

建设背景

南沙港的诞生，源于广州向南拓发展的决心。2000年，广州发布《广州城市建设总体战略概念规划纲要》，提出了“南拓、北优、东进、西联”的空间发展战略。广州南拓一大原因是希望在最南端的南沙构建一座现代化、专业化的深水海港。

通过对海鸥岛、南沙岛、龙穴岛及万顷沙四个港址的比选论证，最终南沙港选址港口岸线丰富、陆域开阔、水域含沙量低、靠近伶仃洋航道，且距国际主航道近、建设集疏运通道较好等优势集一身的龙穴岛。

建设历程

2004年9月28日广州港南沙港区一期工程4个5万吨级多功能码头正式投产。实现了广州港从河口港向海港发展的新跨越。

2007年9月29日，广州港南沙港区二期工程建成投产仪式隆重举行，南沙港区二期工程的6个10万吨级集装箱专用泊位全面投产。

2017年5月，南沙港区集装箱三期工程6个万吨级深水泊位和24个驳船泊位已全面建成投产。至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长5718米，驳船岸线长2730米，共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作。

2021年12月，随着南沙港铁路全面建成通车，南沙港实现与全国铁路网相连，集港口、铁路、公路于一体的绿色高效多式联运网络发展成型。

2022年11月1日，广州港集团发布消息称，广州港南沙港区近洋码头工程(一期)通过竣工验收。该码头工程建成2个汽车滚装泊位以及1个驳船泊位，可靠泊全球最大的滚装船。

2024年12月，广州港南沙港区四期工程（二期）通过竣工验收现场核查，项目完成整体竣工验收。

举行活动

2024年12月18日，来自日本、越南、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国等亚洲国家的驻穗领馆、商会和企业代表，一行近30人应邀前来参加2024年“走进南沙港，共谋新机遇”活动。

区位环境

南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来，广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港，腹地延伸到广西、云南、四川、贵州、湖南、湖北，在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下，珠三角西翼经济振翅欲飞，迫切需要一个服务西翼，从而点活珠三角的大港口与之相呼应。

广州港南沙港区得天时、地利、人和，为广东新一轮经济和社会发展助力。南沙港区作为广州市南拓战略前哨，将建成珠江西岸大型深水码头区，为珠三角西部区域集装箱运输和现代物流发展服务。南沙港区的发展具有丰富的货源支撑，地处珠三角中心，与货源生成地的加权平均经济距离最小，运输费用占有极大优势。距离桂山锚地35海里，航道水深—13米(远期规划-17米)。港区具有可成规模第二期6个5万吨级以上深水泊位的建设项目已开始启动。港口拥有世界最先进及最可靠的起卸设备，一期工程配置12台超巴拿马型集装箱装卸桥（外伸距60米，起重量60吨、可以同时起吊两个20英尺集装箱）、36台轮胎式龙门起重机和一批流动机械设备。信息管理系统采用先进的计算机技术，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，努力营造一个安全高效优质的码头服务平台，让客户充分享受物流链带来的时速乐趣。

硬件设施

码头泊位

截至2020年底，南沙港区各类泊位共218个，其中10万吨级集装箱专用泊位16个，邮轮码头泊位2个，滚装码头泊位5个，比2015年总泊位增加108个。

出海航道

出海航道是广州港的生命线。广州港南沙港区出海航道水深达-15.5米，满足10万吨级船舶进出。广州港务局致力于广州港出海航道的浚深和维护管理工作。2009年9月，广州港出海航道三期工程正式开工，工程总投资为28.93亿元，由国家安排港口建设费9.53亿元。计划将航道浚深到-17 米，有效宽度243米。该项目将于2011年全面完工，届时，南沙港区通航能力将得到有效提升，15万吨级巨轮将自由通航。

港口吞吐量

货物吞吐量

2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%，比2008年同期(1.195亿吨)增长6.92%（其中外贸货物2525.4万吨，同比增长6.25%，内贸货物10257.1万吨，同比增长7.09%）；

截至2020年底，货物、集装箱、商品车、旅客设计年通过能力分别为2.2亿吨、1820万TEU、180万辆、345万人次。

集装箱吞吐量

2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%，比2008年同期（654.42万TEU）增长1.39%（其中外贸箱192.75万TEU，同比下降0.99%，内贸箱470.79万TEU，同比增长2.4%）。

2015-2019年，广州港南沙港区的集装箱吞吐量以平均每年超100万标准箱的速度增长，其中外贸集装箱量平均实现双位数增长。2019年南沙港区完成集装箱吞吐量1669.4万标准箱，占整个广州港全港集装箱总量的72%。

2020年南沙港区完成集装箱吞吐量1722万TEU。

2023年南沙港集装箱吞吐量超过1900万TEU。

截止2024年12月20日，广州港南沙港区集装箱2024年吞吐量突破2000万标准箱，其中外贸集装箱吞吐量超过1000万标准箱，占比达到50%，标志着广州国际航运枢纽建设迈上新台阶。

商品车装卸量

南沙自贸区成立的近五年来，广州港南沙汽车码头已完成超过400万辆的商品车装卸，连续三年全国排名第二。同时，自贸区实施的包括口岸通关等的政策，为南沙平行汽车进口打通了通关销售的渠道，截至2019年底，南沙的平行汽车进口量接近5万台，已发展成为全国仅次于天津的平行进口汽车第二大口岸。

班轮航线

南沙港区共开通集装箱班轮航线27条，其中外贸直航班轮航线19条，内贸班轮8条。马士基、PSA、中海、中远、长荣、达飞、韩进、NYK、中货、泛亚、中外运、外代、太平、美总、航商、俊励等国际航运、物流企业直接投资或者开通航线经营。广州港与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，与国际14个港口缔结友好港，开辟外贸直航航线24条，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。

截至2020年共开辟集装箱班轮航线143条，其中国际集装箱班轮航线122条，分别比2015年增长62.5%、96.8%，“十三五”期间美东航线和韩国航线实现零突破，重点开辟东南亚、中东、非洲以及澳新航线，与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，先后与全球52个港口建立友好合作关系，开辟中国香港、日本、越南、菲律宾等地邮轮航线9条，目的地12个，开辟“中亚—广州—东南亚”海铁联运货运通道，设立6个海外办事处，开通辐射泛珠三角主要地区的11条海铁联运班列，世界前21大集装箱班轮公司全部进驻南沙港区。

2024年12月20日，广州港集团发布消息称，目前广州港南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧洲、美洲、亚洲、非洲等地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条。

运营情况

通关环境

南沙港区拥有优良的口岸通关环境。2008年，南沙港区成为全球首批“国际卫生港口”。南沙保税港区：2008年10月，国务院批准同意设立广州南沙保税港区，规划控制面积7.06平方公里，区域包括南沙港区一期、南沙港区二期、南沙物流园区一期、江海联运码头和南沙出口加工区。港区已顺利完成了保税港区硬件设施和信息系统的建设。2009年7月9日，广州南沙保税港区（一期）通过了由国家验收正式封关运作。提供24小时通关服务提供便捷报关方式，实行“多点报关、南沙验放”的通关模式。实施国际货物的便捷通关。为企业提供海关政策法规咨询服务。

口岸服务

过境免签

截至2024年7月15日，对符合政策适用条件的外国人，可自南沙港口岸入境，在广东省范围内停留不超过144小时，自广东省具备客运功能的36个对外开放口岸出境。

在南沙港适用144小时过境免签政策国家名单共54个：

奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等。

2024年8月18日，南沙边检站为2名符合条件的外籍旅客办理144小时过境免签边检手续。这是南沙口岸获批成为144小时过境免签入境口岸以来，首批适用该政策的外籍旅客。12月21日，广州南沙客运港迎来首位申请办理240小时过境免签的外籍旅客，南沙出入境边防检查站执勤五队迅速为其审核签发240小时临时入境许可。

运营历程

2024年10月，首航船舶MERATUS BINTAN缓缓挂靠南沙二期码头，标志着PHXM东南亚航线在南沙港区正式开通。

临港产业

未来发展

在未来的发展中，广州港计划投资200多亿元，建设39个深水泊位，继续加强专业化深水泊位和出海航道的建设，大力发展江海联运、海铁联运和保税物流，把广州港建设成为以能源、原材料等货物中转为主，在世界上有重要影响的集装箱运输的干线港和现代化的综合性主枢纽港。近期计划实施南沙三期工程和粮食及通用码头工程。其中，南沙三期将新建6个7至15万吨级集装箱泊位，在龙穴南水道配套建设20个1000吨级驳船泊，设计通过能力520万标箱，项目投资约75.5亿元，计划2011年完成；粮食及通用码头工程将新建1个10万吨级和2个7万吨级、3个5万吨级泊位，设计年通过能力1900万吨，总投资约24亿元，计划2010年完成。

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