大连地铁13号线（Dalian Metro Line 13），工程名“金普城际铁路”，是中国辽宁省大连市第五条建成运营的地铁线路，于2021年12月28日开通运营一期工程（九里站至普兰店振兴街站），标志色为黄色。
建设历程
2010年8月10日，大连
金州新区至
普湾新区城际铁路（今大连地铁13号线）开工建设。
2018年5月，金普城际铁路挂符桥特大立交桥前期的墩柱和杭城基础施工全部完成。
2019年10月，金普城际铁路10座车站主体结构及桥梁工程完成。
2020年3月6日，大连地铁13号线一期工程全线复工；6月9日，金普城际铁路更名为大连地铁13号线；9月4日，大连地铁13号线首列列车送至九里车辆段；12月5日，大连地铁13号线张店车辆段首列车辆编组进场；12月10日，大连地铁13号线全线路基全部贯通；12月14日，大连地铁13号线工程车辆上线，完成普兰店振兴街站至大医三院站及区间冷滑试验；12月20日，大连地铁13号线一期工程与地铁3号线支线九里站接驳贯通，首段接触网送电成功；12月23日，大连地铁13号线完成首次热滑试验；12月26日，大连地铁13号线一期工程全线轨道铺设贯通。
2021年1月6日，大连地铁13号线工程全线环网电缆贯通；3月8日，大连地铁13号线完成联调方案专家评审；4月3日，大连地铁13号线开启联调方案测试；4月9日，大连地铁13号线完成正线限界检测；4月18日，大连地铁13号线完成接触网冷滑试验；4月20日，大连地铁13号线完成钢轨绝缘测试；4月21日，大连地铁13号线完成接触网热滑试验，全线实现“车通”；5月10日，大连地铁13号线专用无线系统开通，实现车站、区间无线信号全覆盖；5月12日，大连地铁13号线完成车辆动车调试；5月18日，大连地铁13号线启动信号动车调试；6月25日，大连地铁13号线通过项目工程验收；7月1日，大连地铁13号线进入试运行阶段；10月29日，大连地铁13号线工程通过竣工验收；11月12日，大连地铁13号线进入试运行“跑图”阶段；12月18日，大连地铁13号线一期工程完成初期运营前安全评估；12月28日，大连地铁13号线一期工程开通试运营。
线路站点
车站列表
据2022年1月大连地铁官网信息，大连地铁13号线一期工程共开通11座车站，具体信息如下所示：
线路走向
大连地铁13号线南起金州区大连地铁3号线支线九里站，沿着黑大线高速公路向北进入十三里，之后线路沿着沈大铁路线继续向北进入二十里堡、三十里堡地区，又继续向北沿着沈海高速公路进入石河地区并向东北方向穿过普湾体育场、石河北海社区进入普兰店区，沿着世纪路中段向西北方向穿过普兰店开发区至普湾新区海湾工业区普兰店振兴街站。
运营情况
运营时刻
据2022年1月大连地铁官网信息，大连地铁13号线各站点的首末班车时间如下所示：
客运流量
截至2022年1月，大连地铁13号线最高单日线路客运量为2022年1月1日的1.65万人次。
2024年春节期间，大连地铁13号线八天累计客运量为6.90万人次。
运营模式
截至2022年1月，大连地铁13号线除普兰店振兴街站发出的首班车与下一班车的行车间隔为20分钟，其余时段行车间隔均为30分钟。
截至2022年1月，大连地铁13号线一期与大连地铁3号线九里支线贯通运营，采用大小交路运营，大交路为普兰店振兴街站至开发区站；小交路为九里站至开发区站。
设备设施
车辆设施
大连地铁13号线车辆是
中车大连机车车辆有限公司自主研发设计具有完全自主知识产权的B2型地铁车辆，最高运营速度120千米/小时，设计最高时速140千米/小时，是辽宁省运营速度最高的地铁车辆。车体采用不锈钢材质，轴距2300毫米。列车采用2动2拖4节编组，远期具备扩编6节编组能力，以满足线路远期客流增加的需求。车辆具有良好的经济性、安全性、舒适性指标。
运行系统
大连地铁13号线在既有大连地铁3号线金马车辆段内新建控制中心1座，在普兰店区铁西街道新建张店车辆段1处。
大连地铁13号线运行模式为自动驾驶模式，采用VVVF控制的交流传动系统，微机控制的数字式电-空制动系统，具备ATO自动驾驶等功能。
服务设施
截至2022年1月，大连地铁13号线全线11座车站站台两侧均设有半封闭式安全屏蔽门，保障列车、乘客进出站时的安全。
截至2022年1月，大连地铁13号线全线11座车站时钟系统均采用全新“北斗”和GPS双系统控制，保障车站PIS屏幕、CCTV监控系统上时间精准显示，系统提供热备份，如果主用信号源出现问题，可以在极短时间内恢复时钟信号，保证通信内部系统及其他相关系统校对时准确。
截至2022年1月，大连地铁13号线全线11座车站均设置了曳引式无机房观光电梯，具有安全可靠、运行平稳、节省安装空间的特点。宽敞明亮玻璃幕墙，拓展了电梯视觉空间，多角度的梯外景观，带给乘客不一样的乘梯体验。
截至2022年1月，大连地铁13号线全线11座车站均在客服中心、进出站闸机位置设置了智能票务终端、自助票务处理机，可向乘客提供自助处理票卡异常、票卡充值及信息查询等多功能一体化服务。
主要工程
大连地铁13号线挂符桥特大桥是全线最长的桥梁工程。挂符桥特大桥全长3.43千米，设计582根桩基、126个承台、155个桥墩和48个悬浇梁；其中有3条特大跨连续梁，两条连续梁长度为144米，分为三跨，跨越长度分别为40米、64米和40米；另外一条连续梁总长176米，也分为三跨，长度分别为48米、80米和48米。施工时需先进行桩基钻孔，下放钢筋笼，再放导管浇筑混凝土。
大连地铁13号线三十里堡隧道全长730米，其中明挖部分共560米，暗挖部分170米。三十里堡隧道是单洞双线，上下行列车都从一个隧道中通过，施工断面较地铁隧道更大，隧道宽为11.2米，高为9.6米。隧道周边地质结构较为复杂，主要为粉质黏土，不能采用爆破施工，只能依靠人工配合机械开挖。三十里堡隧道还下穿沈海高速三十里堡3条匝道，隧道的覆土层较浅，隧道顶部距离地面最近处仅4.3米，在施工过程中，对防范地表沉降有着更高要求。
大连地铁13号线公交总站特大桥与鞍子河特大桥总长度3.0595千米，共有112个桥墩。基础为钻孔灌注桩基础，桩径有1.0米、1.25米和1.5米，桩基长度在20.4米至42米之间，共448根。
公交总站特大桥的110米大跨度连续梁是工程的重点、难点之一，整个连续梁横跨振兴路与公交总站站（海湾高中站）紧邻，受车站限制以及应普兰店规划部门要求，此处采用（62.5+110+62.5）米预应力混凝土连续梁，箱梁设计长度为235米，设计方案采用满堂支架法进行现浇施工。
鞍子河特大桥作为控制性工期工程，其跨鞍子河段的墩位于河道内，需在7月汛期来临前完成孔桩和墩身的施工。
文化特色
大连地铁13号线车站设计突出大连海滨城市的特点，打破了传统的单一颜色设计，每座车站采用了不同的装饰风格和搭配颜色，突出“一站一特色”。
三十里堡站：车站宽敞明亮，站厅内采用淡蓝色的立柱作为装饰，顶棚采用波浪形的设计。
石河黄旗站：站厅立柱颜色采用翠绿色，进站口棚顶设计为镂空样式，阳光可直射进车站。
建设规划
截至2022年6月，大连地铁13号线二期工程正在进行前期工作推进，预计2023年开工建设。
根据《大连市城市轨道交通第二期建设规划调整（2015-2023年）》，大连地铁13号线二期线路南起大连北站，终至九里站，与大连地铁13号线一期工程连接。线路全长22.92千米，设站11座，平均站间距2.3千米，车站名称暂定为：大连北站、
后盐站、前关站、毛茔子站、陶瓷城站、五一路站、金州站、八一路站、公交总站、永安四季站、九里站。
在《大连市轨道交通三期规划（2035年）》中，大连地铁13号线将由普兰店区普兰店振兴街站延伸至
瓦房店市东山公园站，规划车站名称为：东山公园站、磊子山站、小徐屯站、宫屯站、快马厂站、花儿山站。
价值意义
大连地铁13号线工程（原名金普城际铁路工程）是按照快轨标准建设的城市轨道交通项目，其作为连接金州区和普湾新区的新建交通走廊，对方便市民出行、带动沿线经济发展具有重要战略意义。（光明网 评）
大连地铁13号线一期工程作为连接金普新区、普兰店区和保税区的新建交通走廊，将形成一条引导城市向北发展的纵向通道，将使沿线各区跨入城际铁路新时代，对构建市内至普兰店区1小时经济圈，方便市民出行，完善线网格局，带动沿线经济协同发展，扩大中心城市的辐射范围都具有重要意义。（《半岛晨报》 评）