巢湖闸

长江流域巢湖出口控制枢纽

巢湖闸，长江流域巢湖出口控制枢纽工程。位于安徽省巢湖市，是巢湖流域防洪、灌溉、供水和航运等综合利用工程，位于巢湖市南郊巢湖入裕溪河入口处。巢湖闸下为裕溪河，闸上为巢湖。巢湖闸以上控制流域面积9130平方公里，设计过闸流量870立方米/秒。

地理条件

巢湖，是中国著名的五大淡水湖泊之一，位于安徽省中部，跨合肥、巢湖和庐江、肥西、肥东二市三县，沿湖有23个乡（镇）。在多年平均水位（8.37米）时，湖盆长61.7公里，宽12.47公里，水面769.55平方公里，平均水深2.89米，最大水深3.76米，容积20.7亿立方米，湖岸长155.7公里。入湖河流35条，以杭埠河水量最大，次为南淝河。出湖河流是东部的裕溪河及牛屯河。巢湖有统计最高水位为12.93米（1954年），最低水位为4米（1960年）。

裕溪河，古称天河、濡须水，亦名漕河，是巢湖主要入江水道。1962年修筑巢湖闸以前，自东口门老河道连接巢湖，经巢城南门向东流经巢湖市、含山、无为、和县，流入长江。主要支流有西河及清溪河。全长69公里（《巢湖地区志》为77公里），本身来水面积3808平方公里，总流域面积12938平方公里，其中，巢湖闸上来水面积9130平方公里。。上游自巢湖闸至含山县东关一段，流经巢湖市境约20公里，其中钓鱼乡一段约13公里，为与含山县的界河。

工程背景

中华人民共和国建国前，裕溪河河床浅窄淤塞，堤身低矮单薄，泄洪、抗洪能力低。每逢汛期，江水倒灌，酿成洪涝灾害。在干旱年份，巢湖水位随江水下落，常又造成旱灾。

裕溪河水位不稳，汛期暴雨集中，水位升高。中水位时，水流平稳，河宽水深，通航情况良好。枯水季，沿河有钓鱼台、万石仓、黄雒河、落篷湾至三汊河、运漕上下、雍家镇、裕溪铁路桥、裕溪口等十多处浅滩碍航。30年代至50年代初，裕溪河只能常年通航500吨级以下木船，季节通航50～80吨级木船。为控制河湖水位，保证航运及水利安全，在此修建闸门。

工程概况

巢湖闸，位于巢湖市区西南的巢湖口和裕溪河连接处，是一项控制巢湖水位、通航、鱼道、公路的综合性工程。巢湖闸枢纽工程由节制闸、船闸、鱼道。及上下游引河、公路及导流堤、封闭堤、拦河坝等组成。

节制闸

节制闸，有10孔，各宽5米，闸室长14.5米，闸身总宽73.12米，闸底高程米，桥面高程21米，闸基地质情况良好，系致密泥砾层，承载力可达30吨/平方米。

2002年进行了扩建加固，扩建闸6孔，成为16孔，单孔净宽为5米、孔高7.5米，闸门型式均为平面定轮钢闸门。扩建后设计泄洪流量为1370立方米/秒，反向最大流量为700立方米/秒，闸上设计防洪水位为13.36米，闸下为12.5米。

船闸

船闸，室长195米，宽15米。上闸首底高程4.5米，下闸首底高程3.5米。上下游航道底宽皆50米，上游直段160米，下游直段750米。上下游导航墙长20米。河底高程3米。通航能力1000吨级，为三级航道。

上下游引河河底高程3米，底宽70米，边坡1：3。上游引河长280米，下游长2200米。封闭堤顶高程12米，拦河坝顶高程11.5米，顶宽5米，长190米，系均土质坝。导流堤上游顶高程14米，长380米；下游顶高程13米，长440米。

鱼道

鱼道，是1976年（有说1974年）增建，但由于伸入湖中约300米地段尚未挖通，所以建成以后相当长时间未起作用。2000年进行了改建，将原来的池堰式鱼道改造成开底孔的垂直缝式鱼道。该鱼道布置在节制闸北侧，中心线距闸边孔50米，进口布置于节制闸北翼墙处，出口伸至闸上左侧滩面。鱼道总长173米，净宽2米，底纵坡1：130，采用浆砌石连拱边墙、单侧缝式隔板结构。上下游设计水位分别为8.5米、7.5 米，进口底板高程5米，出口底高程5.9米。

工程建设

巢湖闸由安徽省水电厅设计院设计，1959年10月开工，1962年12月竣工，1964年7月验收使用。总投资838万元，完成土方178.50万立米、石方3.14万立米、砼方1.5万立米。

1962年12月，建巢湖闸。在当时巢县城关西门外筑坝堵塞裕溪河通巢湖的河道，将邓埠河拓宽改造，引巢湖水通过巢湖闸沿邓埠河流入裕溪河。闸上”巢湖闸“三字为刘伯承元帅视察巢湖时亲笔题写。当时为10孔闸，可灌溉沿岸农田273万亩，足使旱涝保收。巢湖闸建成后，裕溪河上游水源受到控制。

经过多年运行，巢湖闸由于原施工条件差，工程老损问题等逐渐显现。1991年，巢湖流域遭遇特大洪水，巢湖闸过量能力不足，结构损坏情况十分突出。为此，2002年开始对巢湖闸进行了扩建加固，为Ⅱ等2级建筑物，老节制闸共10孔，扩建闸6孔，闸门型式均为平面定轮钢闸门。

由于历史原因，随着时代的进步，工程施工质量差、闸规模偏小、过流能力不足、工程老化、上下游冲刷严重、公路桥标准低、砼炭化严重等现象凸显，逐渐不能适应巢湖汛前腾空，汛期抢排的要求，必需进行加固和扩建。

作为合肥市2016年水毁修复工程，2017年~2019年，进行应急加固工程，更换10孔老闸工作门、启闭机以及检修门，增设检修门启闭设施，以确保工程安全运行；搬迁并改造节制闸配电系统、计算机监控系统，增设视频监视系统等；搬迁室外（路边）变压器；拆除11.5米高程以上启闭机房及排架结构，新浇闸墩至14米高程，新浇胸墙及二期埋件，以上设排架柱，新建启闭机房，更新上游检修便桥。同时对公路桥栏杆维修并增设检修便桥栏杆，整修已损坏的护坡等。

应急加固工程维修概算价格约5000万元，维修时，将在新闸左岸增建桥头堡，约360平方米，用作防汛调度室，安装节制闸配电系统、计算机监控系统和视频监视系统等，布置室内变压器、备用电源、防汛值班室及维修机房，为节制闸运行管理提供必要的条件。另增设防汛物资储备库等480平方米；按设计断面疏挖下游左岸河道；下游抛石，完善消能防冲设施。

扩容改造

2024年11月7日，安徽省交通运输厅正式批复合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程初步设计。

工程效益

该闸核校标准在300年一遇。泄洪水位闸上14.48米，闸下13.5米。设计最大泄量870秒立米，控制面积9130平方公里（闸上），使湖正常蓄水位在7.5米，最低不下7米。现有效防洪面积260万亩，排涝面积35万亩，灌溉面积540万亩，年通航50～60万吨。

巢湖闸鱼道自建成以来，没起到实际作用，急待重修。该闸设计最大泄量为870秒立米，实际最大泄量780秒立米，不适应巢湖汛前腾空和汛期抢排的需要。该闸顶为路面，是巢庐、巢无公路的必经地，路面6.5米，需待加宽。

巢湖闸与湖水入江河道上的裕溪闸联合控制运用，组成巢湖、裕溪河梯级水利枢纽。

巢湖闸未建之前，巢湖水位无控，在排洪和江水倒灌时期，上游口门河段水流湍急，过往船只均须采取人力背纤，才能通过。

1962年巢湖闸建成，筑巢城西门外拦河大坝，切断老河道，自巢湖闸东部开挖原邓埠河接通裕溪河，上游的水源受到控制。枯水季，裕溪河不能保持正常水位，影响通航。1969年裕溪闸建成后，裕溪河形成渠化河流，水位得到调节。现河宽水深，航道顺直，最小弯曲半径200米，一般都在500米左右，枯水季水深1.5～2.5米。常年通航1000吨级轮驳船队。

2024年12月12日，“皖顺新5899”船舶驶出巢湖船闸复线船闸闸室，标志着巢湖船闸船舶过闸量首次年内突破了1亿吨大关，创巢湖闸运行通航以来历史新高。

开闸泄洪

2024年7月14日凌晨，巢湖管理局巢湖闸管理处及时开闸泄洪，巢湖闸16孔全部开启，下泄流量达200立方米每秒。目前，巢湖水位完全可控。据了解，巢湖闸从6月20日开始关闭，关闭24天后再次开启。本次关闭前已排出巢湖湖水25.9亿立方米。

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