油价

国际或中国成品油的价格

油价（Oil price），指国际或中国成品油的价格。影响油价的因素错综复杂，如政治、经济、库存、气候、技术等。这些因素的此消彼长，成为不同时期油价的主导因素。

发展历程

廉价时期

这一时期世界石油工业和国际石油价格完全掌握在西方石油公司手中，世界石油资源在极低的价格下受到西方发达国家的大肆掠夺，这一时期并没有形成真正意义上的国际石油市场，石油价格不反映石油内在价值，也不反映资源国的利益，基本上是西方石油公司的垄断价格。

二次大战（1946年）前，美国是世界石油市场的最大供给者，故世界各地的石油产品价格均以美国墨西哥湾的离岸价加上到该地的运费为准，称为“世界均等油价”。

随着中东石油的大量开发，形成了阿拉伯湾油价和墨西哥湾油价并存的局面。由于大石油公司的垄断，中东各产油国被迫同意阿拉伯湾离岸价必须同墨西哥湾的离岸价相同的要求。1944-1949年，国际原油价格实行经济合作总署（Economic Co-operation Admin-istration）规定的价格体系，这个体系即被称为“ECA价格体系”。当时的规定是：1桶阿拉伯轻油价格固定为1.05美元，和美国海湾德克萨斯的36*API原油*的价格相同。

1950年后，逐渐形成了阿拉伯湾原油牌价制。因为当时美国已成为石油的净进口国，故这种牌价制于1956年被正式承认。但由于中东石油被西方大石油公司所垄断，故油价一直压得很低，从1950年的每桶1.71元（票面价）下降到1960年的1.5元。

OPEC时期

1960年石油输出国组织（Organization of the Petroleum Exporting Countries，OPEC）成立以前，石油的生产和需求受西方国家控制，油价处于1.5～1.8美元/桶的垄断低水平。1960年9月，OPEC在伊拉克首都巴格达成立，成立后围绕着石油的生产权和定价权不断与西方跨国公司进行斗争。1967年石油取代煤炭成为世界主导能源，石油在一次能源消费结构中的比例超过煤炭，达到40.4%，而煤炭所占比例下降到38.8%。从OPEC成立到1970年，原油价格一直保持在1.8～2美元/桶的水平上，可见在整个20世纪60年代OPEC在国际石油市场上控制油价的能力微不足道。1970一1973年，随着OPEC在一系列谈判中的胜利，原油价格的决定权主体开始发生变化，原油标价出现上升迹象，到1973年10月油价接近3美元/桶。

上涨阶段

1973年10月至1978年，OPEC国家在实现石油资源国有化的基础上，进而联合起来，夺取了国际石油定价权，并以石油为武器打击欧美发达国家，维护民族利益。

1973年第一次石油危机出现之前，国际石油市场已经发生了很大的变化。1973年以后，世界主要国家的货币与黄金脱钩，美元取代黄金成为国际货币体系的基石，美元本位制确立。1974年美国与沙特货币当局达成了一个秘密协议。该协议规定沙特中央银行可以购买在竞拍机制之外的美国政府债券（美国政府保证这些资金的安全），但沙特必须确保以美元作为石油的计价货币。由于沙特是世界第一大石油出口国，因此欧佩克其他成员国也接受了这一协议。美元与石油“挂钩”成为世界的共识。1973年10月爆发了第四次中东战争，油价急剧上涨，从10月的接近3美元/桶涨到1974年1月的11.65美元/桶，造成西方国家第一次能源危机。1974年2月尼克松建议召开了第一次石油消费国会议，成立了国际能源机构（IEA），能源问题成为国际政治外交中的重要议题，OPEC的国际地位迅速上升。1974--1978年原油价格稳定维持在10～12美元/桶的水平。能源的发展，OPEC对油价的控制能力不断下降，原油价格也开始不断回落。1978年底伊朗政局动乱，不久又爆发两伊战争，国际上石油供应更形紧张，1979年7月油价即涨至20.13美元/桶，1980年7月更涨至31.47美元/桶，1981年3月达到34.87美元。这就使西方国家经济陷入了滞胀局面，引起世界性的石油危机。

下跌阶段

1981年石油危机结束以后，国际油价经历了一个较长时期的下跌阶段。1983年3月14日OPEC经过艰苦谈判，达成了将基价降为29美元/桶的协议，并决定实行“限产保价”政策。OPEC制定的限度总额为1750万桶/日，各成员国均有一定的配额，由沙特阿拉伯充当机动生产者，以保证OPEC总产量不超过1950万桶/日的水平。1986年，油价急剧下跌到13美元/桶左右。

恢复时期

1986年8月5日OPEC召开部长会议后，世界油价迅速回升。例如美国西得克萨斯中质油7月23日降至10.85美元/桶，但8月5日在会议召开的当天就回升为5.25美元/桶，8月28日又升至15.79美元/桶。由于非OPEC国家的合作，油价虽然逐渐回升到每桶18美元的水平（个别地方达到20美元），但油价长期低落。而两伊达定停火协议后，双方为了筹措经济复兴资金，都想增加原油产量，油价前景也仍然不容乐观。

1986至1997年间，由于石油勘探开发技术的进步、成本下降和产量增加，国际油价的决定主体从OPEC单方面控制转向由OPEC、石油需求和国际石油资本共同决定，国际油价基本实现市场定价。在此期间，布伦特原油价格在14.3至20美元/桶之间波动，海湾战争期间（1990—1991年）除外。

这一时期石油市场基本处于供大于求的局面，产油国与石油消费国双方对油价的态度趋向一致，石油现货市场、准现货市场以及期货市场发展迅速，石油供应与需求间的贸易方式逐渐市场化、规范化。

大幅波动期

1997年亚洲金融危机导致世界石油消费下降的这一趋势特征在1998年得到了明显体现。首先，金融危机导致了全球经济增速的放缓一全球GDP由1997年的4%以上放缓至1998年的约3%；其次，经济增速的放缓直接导致了需求的消费下降一一全球石油消费增速由1997年的2.58%下降至1998年的0.47%；最终，1998年纽约（WTI）市场原油价格由1997年的25.5美元/桶下跌至1998年的17.8美元/桶。随后在1999年3月开始反弹，2000年8月突破30美元/桶，9月7日达到37.81美元/桶的高点，18个月内涨幅超过3倍，创下“海湾战争”以来的新高。2003年后，油价持续上涨，2008年7月创下接近150美元/桶的历史最高纪录，但在5个月后的2008年底急剧下跌至40美元以下。2008年下半年以来，美国次贷危机导致的金融危机将直接影响全球的经济增速，从而必将影响全球的石油消费，由此2009年全球年度油价下滑成为可能。

供需影响期

2012年以后，油价同时受供给和需求两方面因素影响，需求变化是沿着原油产业链由下向上依次传导，并最终影响油价，这与供给端的直接影响形成鲜明对比。这阶段石油供需方空间错配，贸易规模庞大，形成鲜明的地缘供需格局。原油的消费量受经济规模与工业化水平影响，因此其在分布上与产量相互错位，供需方空间分布不匹配。

2018年原油消费量总体呈上升趋势，然而全球经济增长速度减弱，增长率为3.7%，与上年持平，世界石油需求同比增长140万桶/日，低于2017年150万桶/日的同比增长。美国挑起与中国及其他主要贸易伙伴之间的贸易摩擦阻碍了全球经济增长。中国2018年原油进口仅次于欧盟，达到4.65亿吨。原油出口国传统上是产量较高而经济欠发达、能源消费量相对较低的中东和非洲地区一些国家，但随着美国、加拿大页岩油、油砂资源的大规模开采，石油产量和出口有快速增长的趋势，两国也逐渐成为国际原油市场的重要输出国。

2022年，是石油史上较特殊的一年。年初的乌克兰危机爆发骤然打破了预期平衡的供需格局，国际石油价格恐慌性上涨，贸易流向大规模重塑，基准油价时间价差大幅拉宽，洲际交易所（ICE）布伦特（Brent）原油期货首次行价差一度超过5美元/桶，为近10年来极值。临近2022年底，全球经济在美联储连续大幅加息的背景下面临衰退风险，以美国为首的西方国家对俄罗斯实施多轮制裁未显著改变俄罗斯原油出口规模，在国际原油价格深度调整的同时，洲际交易所布伦特原油期货首次行价差于2022年11月25日翻负至-0.08美元/桶，在随后的3个交易日后扩大到-1.54美元/桶。与此同时，在经历了2021年的去库存后，全球原油岸罐库存开始累积，从2022年初的26亿桶附近上升至接近28亿桶，经济合作与发展组织（OECD，简称经合组织）原油库存更是从低于5年区间范围回升至区间下沿附近。

定价机制

世界机制

国际油价特别是原油定价机制经历了一个漫长的历史变迁过程，该过程同时也是一个全球政治体系和金融体系的变迁过程。

二战之后，很多殖民地纷纷独立，并开始收回其对资源包括原油的开采和定价权，在此之前，全球石油价格主要由西方发达国家特别是殖民宗主国的跨国石油公司控制，最具代表性的石油公司包括埃克森美孚、壳牌、海湾石油公司等，这些公司组建成石油生产商卡特尔，并相互间签订《红线协定》，控制全球石油市场。据统计，20世纪50年代初期，西方最大的七家石油公司产量占全球石油市场比重超过98%，完全控制了全球市场上的石油价格。这种定价机制反映了殖民时代的经济资源划分态势。

石油生产国独立后，开始收回石油控制权，而与拥有特权的西方石油公司之间的矛盾愈加明显，为了提高石油收人，沙特阿拉伯、委内瑞拉、伊拉克等国于1960年成立了OPEC，开展关于石油定价权的争夺。

20世纪60年代后期，OPEC为争夺石油定价权，在历次部长级会议上以沙特API34度轻油为基准制定标准原油价格，成为统一的官方价格。到了20世纪80年代，随着非OPEC产油国石油产量的增加，OPEC在1986年底宣布将“官方价”改为以7种原油的平均价格为基础，以决定各成员国的原油价格。

第三世界非欧佩克产油国一般都能支持和配合欧佩克限产保价的行动。非欧佩克产油国自己制定的油价体系，一般参照欧佩克油价体系，结合本国实际情况而上下浮动。非欧佩克产油国原油产量的上升，对欧佩克的石油定价权构成挑战。根据美国能源信息署的数据，非欧佩克国家在石油市场的份额在1985年达到71%的峰值，平均份额为60%。2007年，非欧佩克产油国的原油产量占全球的63%左右。由于不受欧佩克定价机制的限制，非欧佩克产油国能够根据市场状况自由定价，其原油价格通常比欧佩克国家的更具竞争力。

世界上最大的石油现货市场有美国纽约、英国伦敦、荷兰鹿特丹和新加坡现货交易市场。石油现货市场上形成的价格为石油现货市场价格。

在20世纪70年代以前，石油现货市场主要用于石油公司调剂余缺，现货交易量不到世界石油总贸易量的5%，价格主要反映长期合同中超产部分的销售价格，因此被称为剩余市场。1973年石油危机后，现货交易量及其占比逐渐增加，市场性质转变为反映原油生产和炼制成本及利润的边际市场。现货价格的重要性日益提升，成为石油公司和消费国政府制定政策的重要参考。石油现货市场的价格包括实际现货交易价格和一些机构对市场价格水平的估价。

石油现货市场有两种价格：一种是实际现货交易价格；另一种是一些机构通过对市场的研究和跟踪而对一些市场价格水平所做的估价。

期货市场上原油价格走势，是对整个与原油有关因素综合作用的一个结果，当然，其中也含有投资者主观情绪的成分。也就是说，正是原油市场的诸多因素，决定了期货市场上原油期货的价格走势。与此同时，原油期货市场的价格走势，又将反作用于现货市场，并进而影响原油现货的交易价格。买卖双方通过在石油期货市场上的公开竞价，对未来时间的“石油标准合约”在价格、数量和交货地点上，优先取得认同而成交的油价为石油期货价格。期货市场为方便交易者或扩大流量，有时也按规则出台“结算价”，一般是指相对一段时间内的加权平均价。期货市场已经在某种程度上替代了现货市场的价格发现功能，期货价格已成为国家原油价格变化的预先指标。世界最主要的三大石油期货市场是纽约商品交易所、伦敦国际石油交易所和新加坡和东京工业品交易所。

在国际贸易中，由固定价格和长期贸易合同方式确定的大宗贸易占了绝大部分，其中2019年全球长期贸易合同中，约有68%的价格与石油价格挂钩。这种长期合同与现货市场价格挂钩的做法，一般采用两种挂钩方式，一种是指按周、按月或按季度通过谈判商定价格的形式，另一种是以计算现货价格平均值（按月、双周、周）来确定合同油价。

除了上述几种价格外，国际石油贸易价格还存在以货易货价格、净回值价格、价格指数等。

中国机制

中国最近的一次油品定价机制修改是在2016年。从这之后，中国油价实行的一直都是参考世界油价下的阶段调整制度，即每10个工作日，发改委根据国际油价的涨跌，出台一个中国油价的涨跌政策。但是这个参考有诸多限制。第一，如果此次调价的幅度不到50元/吨，则该次中国不进行价格调整；第二，当国际油价位于每桶40美元和130美元之间时，调价机制正常作用，当高于130美元每桶，中国油价不提或少提，当低于40美元每桶，中国油价不降价。

中国油价的政策调整，可以分为三个阶段。

20世纪80年代以前，中国的原油和成品油采用的是完全计划经济体制下的国家定价。在20世纪60年代时，中国的大庆原油价格远远高于当时世界上的原油价格。1970年，世界经历两次石油危机，国际油价飙升，但中国的大庆原油却实行了降价。进入20世纪80年代，中国原油价格开始实行双轨制，即计划内的原油按一个价格出售，计划外的原油按另一个价格出售。1988年后的四年里，中国原油价格每年提价，但仍然低于国际原油价格。到1997年，中国原油价格仍比国际原油价格低约10%。

这一阶段市场化定价初现。1998年，中国《原油成品油价格改革方案》出台，中国开始了成品油定价市场化的步伐。从这一年起，中国原油的作价机制开始与国际市场接轨，中国成品油定价机制以3种国际市场原油价格为基准，当国际市场布伦特（Brent）、迪拜（Dubai）、辛塔（Cinta）3种原油22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可以调整中国成品油价格。成品油价格加上运费、炼油厂加工成本和利润、销售环节的流通费用等确定成品油销售价格。

当时的做法是国家计委根据新加坡市场原油上个月的平均价格确定中国原油价格，每月一调。成品油则在此基础上出台一个国家指导价，中石油、中石化可以自主在这个价格上下浮动5%。这个时候，中国的成品油价格开始逐渐世界外靠拢，尽管有一个月的滞后期，但总体而言还是体现了市场的变化。1998年国际原油市场波动巨大，总体上一直下降，而中国也体现出了类似趋势。

虽然中国提出了油价市场机制应当参考其他国家的原则，直到2000年才正式开始参考新加坡油价。从2001年开始，国家将纽约和鹿特丹也加入参考范围，在三家油价之中加权平均。为了保持油价大体稳定，提出如果国际油价上下浮动幅度在5%至8%范围内，保持油价不变。到了2003年，为了应对油价风险，中国当时采取了发改委对中国油价进行宏观调控的办法。到2009年，国家将原先一个月的调整时间改为22天，提出当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整中国成品油价格。到了2009年，巴以战争重燃战火，油价又短暂调高。这种上上下下的油价让发改委决定缩短价格更改时间。2013年，发改委将22天的调价周期进一步缩短为10天，把4%的说法改为更具体的50元，即当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。2016年之后，中国的油价基本上已经从过去“完全政府定价”变为了“部分参考国际市场、部分政府调控”。

2016年1月13日，决定进一步完善成品油价格机制，设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40美元-130美元之间运行时，中国成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

2022年4月7日，预计下调油价520元/吨，折合升计算为下跌油价0.39元/升-0.47元/升，油价出现了惊人跌幅。2022年4月15日24时调整窗口将正式开启。其中，WTI原油价格为为96.03美元/桶，布伦特为100.58美元/桶。4月8日，92、95号汽油预计下调520元/吨。

2022年6月30日，中国油价，这种情况暂不上调。中国石油外采比例超过70%，按照现行成品油价格机制，中国成品油价格根据国际市场原油价格（成品油调价日前10个工作日的平均价格，简称国际油价）变动，每10个工作日调整一次。根据《石油价格管理办法》相关规定，当国际油价超过每桶130美元调控上限后，汽油或柴油价格原则上不提或少提。主词条：国际油价超过每桶130美元调控上限后中国成品油价格暂不再上调

2024年3月18日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，该次中国汽、柴油价格（标准品）不作调整。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

影响因素

石油具有三重属性：商品属性、政治属性和金融属性，这三重属性从不同层面影响国际油价。

商品属性

商品属性主要体现为石油的供需、库存、贸易流向等因素。在市场经济条件下，供需关系是影响价格变动的最重要因素。供大于求，价格下跌；供不应求，价格上涨。在现实市场运行中，供需关系时刻变化，供需均衡仅是一种理论状态。即使市场达到了供需均衡，受信息收集、传递与反应影响，在市场主体感知和做出生产经营决策时，很可能市场已经发生变化，打破了均衡状态，进入寻求新的市场均衡的周期。

原油及汽油、柴油等馏分油库存变化对油价的扰动作用趋于显现化。库存是连接生产和消费的一个缓冲区，在市场平衡中即影响供给，也影响需求。在消费急剧增长或产量下降时，库存可以转换为有效供应；在产量急剧增加或消费减少时，库存可以转换为有效需求。正是由于库存所具有的双向转换作用，使期货市场交易者越来越关注原油及馏分油库存变化的信息，试图在库存变化中捕捉交易机会，并据此开展交易。一般情况下，依据库存变化所进行的交易及其对油价产生的影响，不会改变市场和油价运行的总体趋势，只是为交易者创造或提供了短线交易机会。

政治属性

政治属性主要体现为地缘格局变化、局部战争以及主要经济体能源政策对供需和油价的影响。

突发事件对油价剧烈变化具有明显影响。地缘政治事件具有突发性和剧变性的特点，属于突发事件的范畴。历史上，第四次中东战争爆发时，沙特等阿拉伯产油国对美国等支持以色列的国家实行石油禁运，伊朗爆发伊斯兰革命，伊拉克战争和利比亚战争等都引起了国际油价的剧烈变化。其根本的逻辑在于供应突然性剧烈减少，引起供需关系急剧恶化，进而引发油价的剧烈变化。

2022年以来，国际油价达到新的高点，并持续在高位运行，与俄乌冲突引起的地缘政治环境剧烈变化密不可分。在冲突发生后，欧盟和美国持续对俄罗斯实施经济金融制裁，特别是严重依赖俄石油、天然气和煤炭的欧盟成员国，不顾2021年以来欧洲能源价格全面大幅度上涨的现实，依然决定减少对俄石油进口，并对俄石油工业进行制裁。这导致国际原油市场供需关系恶化，为期货市场注入未来石油供应锐减的预期，成为影响国际油价的重要因素之一。阿联酋石油部长认为，国际油价中包含了30美元/桶的地缘政治风险溢价。

金融属性

金融属性主要体现为美国利率、汇率、股市、债市、资金流动对油价的影响。

在石油美元体系建立之后，美元价值及货币政策与油价之间建立了紧密的关系。特别是随着期货市场的发展，交易者结构和交易方式较建立初期发生了根本性的变化。在交易者结构上，以各类基金和投资银行为主、以获取交易价差为目的的非商业性交易者已经取代以管理石油价格波动风险为目的、以实体企业为主的商业性交易者成为期货市场的交易主体。在交易方式上，量化交易正在被广泛应用，取代手工交易。这两方面的变化，导致原油期货交易更加频繁，在利用市场波动的同时也助涨了市场波动。

期货交易中的保证金制度为交易者提供了杠杆，使得交易者可以从事超过保证金数倍的交易。对非商业性交易者来说，期货市场所提供的杠杆有利于其获取更大的利润，但资金成本是影响其交易的重要因素。一般情况下，货币政策趋于宽松，融资成本趋于降低，越有利于非商业性交易者开展交易，将会增加交易规模，增强市场活跃度和流动性；货币资金政策趋于收缩，融资成本趋于上升，越不利于其开展交易，将会减少交易规模，降低市场活跃度和流动性。因此，美元货币政策的变化将会助涨或抑制期货市场的运行，甚至非商业性交易者更多地依靠资金实力和对未来市场供需关系变化的预期，而并非现实市场的供需关系变化开展交易，这使得原油期货价格中包含了一定的金融溢价。

国际油价市场

国际油价变动

油价下跌

2016年1月，世界各地油市价格受供应过剩和需求疲弱等利空因素的影响，延续下跌的趋势，在跌破30美元/桶后继续下探，并在1月20日达到了阶段性最低点。

2016年1月26日，纽约商品交易所三月交割的轻质低硫原油期货结算价下跌1.85美元，至30.34美元/桶，跌幅5.7%。欧洲ICE期货交易所的全球基准布伦特原油期货结算价下跌1.68美元，至30.5美元/桶，跌幅5.2%。

油价上涨

1.美国

2022年3月，美国汽油均价自2008年以来首次突破4美元/加仑，这是能源通胀的明显迹象。自俄乌爆发冲突以来，能源通胀损害了消费者的利益。GasBuddy LLC的石油分析主管Patrick DeHaan表示，油价在过去一周上涨41美分，离4.103美元的历史记录仅10美分之遥。Inflation Insights LLC称，燃料成本的上涨可能会使全年通胀数据增加1.3至1.5个百分点。

2022年4月14日，为应对供应短缺、油价高企的局面，2022年3月31日，美国总统拜登宣布，未来六个月将从美国战略石油储备中每天释放100万桶石油、累计释放1.8亿桶，并称这是美国史上最大规模的石油储备释放。该周期（2022年3月31日以来），美国及国际能源署先后宣布释放石油储备，高油价对于石油需求的抑制逐步显现，市场对于供应紧张的担忧有所缓解，国际油价从前期高位回落。

当地时间2022年5月23日，美国白宫发言人表示，拜登政府正在考虑动用应急柴油储备，以在供应紧张的情况下控制飙升的价格，这项措施此前很少使用。

2022年8月2日，新一次油价调整将在8月9日24时进行，预计上调油价190元/吨，按照升计算，就是预计上涨油价0.14元/升-0.17元/升的范围。当地时间2022年8月4日，巴西国家石油公司宣布将炼油厂的柴油价格下调3.6%，该措施8月5日生效。

2.英国

当地时间2022年3月15日的汽油平均价格已上升至每升165便士，柴油平均价格上升至每升176便士，均创历史新高。

2022年3月9日，英国每升汽油的平均价格从前一天的1.564英镑升至1.582英镑，再创历史新高。柴油的平均价格则从此前一天的1.623英镑升至1.652英镑。

当地时间2022年5月31日，数据显示，在欧盟就部分禁止进口俄罗斯石油达成一致后，英国平均汽油价格达到每升173.02便士，创下新高。

3.巴拿马

2022年，受俄乌冲突影响，全球石油价格和生产材料价格上涨。巴拿马作为一个生产材料主要依赖进口的国家，自2022年2月以来，已经连续两次上调了燃油价格，其中国农业生产者和消费者都感受到了价格上涨带来的压力。

4.泰国

2022年5月17日，泰中国阁会议决定，为维持中国柴油价格稳定，自5月21日至7月20日，继续实施柴油降税措施2个月，每升柴油减税5泰铢，为此政府税收将减少200亿泰铢（约合39亿元人民币）。

中国油价变动

2005年-2015年

2016年

2016年1月13日，国家发展改革委决定进一步完善成品油价格机制，设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。

2018年

2018年10月17日、18日国际油价连续两日大幅下挫。进入该计价周期，国际油价延续震荡下行趋势，一揽子原油价格变化率亦呈负向加深之势。根据原油价格变化率水平测算，11月2日（周五）24时成品油调价窗口开启时，中国汽、柴油价格将迎来年内最大幅度下调，预计下调幅度在330元/吨左右，折合92号汽油每升下调约0.26元，0号柴油每升下调约0.28元。

2018年11月2日，中国汽、柴油价格将迎来年内最大幅度下调，预计下调幅度在330元/吨左右，折合92号汽油每升下调约0.26元，0号柴油每升下调约0.28元。

2019年

2019年1月14日，按照现行成品油价格形成机制，自2019年1月14日24时起，中国汽油、柴油价格每吨均上调105元。

2019年7月9日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年7月9日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高150元和140元。折升价92号汽油及0号柴油均上调0.12元。

2020年

2020年3月17日，国家发展改革委宣布，国际市场油价持续下跌，按照现行成品油价格形成机制，自2020年3月17日24时起，中国汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。折合每升价格下调约8角。此次调价已至每桶40美元调控下限，即俗称的“地板价”，低于40美元部分不再下调。

2020年6月28日，国家发展改革委称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自6月28日24时起，中国汽油、柴油价格每吨分别提高120元和110元。

2020年11月5日24时，下调汽柴油限价，每吨汽油下调160元、柴油下调150元。

2021年

2021年6月28日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元。

2021年7月26日24时起，中国汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元。

2021年8月23日24时，中国成品油调价窗口将再次开启。汽油每吨下调250元，柴油每吨下调245元。中国平均来看：92号汽油每升下调0.20元；95号汽油每升下调0.21元；0号柴油每升下调0.21元。该轮中国成品油调价也创下2021年以来最大跌幅，92号汽油也重新回到了6元的区间。

2021年9月6日，据国家发改委价格监测中心监测，该轮成品油调价周期内（8月23日—9月3日）国际油价震荡上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨3.26%。受此影响，中国汽油、柴油零售价格随之上调。该次油价调整具体情况如下：汽油每吨上调140元，柴油每吨上调140元。中国平均来看：92号汽油每升上调0.11元；95号汽油每升上调0.12元；0号柴油每升上调0.12元。

2021年9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨0.07元。

2021年10月9日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。

2021年11月19日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元。

2021年12月3日24时，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低430元和415元。

2021年12月17日24时起，汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元，折合每升分别为0.1元和0.11元。中国平均92号汽油每升下调0.1元；95号汽油每升下调0.11元；0号柴油每升下调0.11元。

2021年12月31日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别提高140元和135元。

2022年

2022年1月17日，中国汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。

2022年1月29日，中国成品油调价将上调超过300元/吨。

2022年2月17日，成品油调价窗口将24时开启，中国汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。中国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上涨0.16元、0.17元和0.17元。

2022年3月17日24时，油价调整后中国各城市加油价格。

2022年3月25日，92、95号汽油预计上调70元/吨。按照3月24日即油价调整前的第6个工作日变化率来看，油价上涨70元/吨。中国的成品油是10个工作日一调整，从第1个工作日的大跌预计下调油价290元/吨变成估计第6个工作日的上调70元/吨，很显然局势已经逆转，在下周四（2022年3月31日24时），中国成品油新一轮调价窗口即将开启。

2022年3月31日24时起，中国汽、柴油价格每吨均提高110元。中国平均92号汽油每升上调0.09元；95号汽油每升上调0.09元；0号柴油每升上调0.09元。

2022年4月15日，中国汽、柴油价格每吨分别下调545元和530元。中国平均92号汽油每升下调0.43元；95号汽油每升下调0.45元；0号柴油每升下调0.45元。

2022年4月28日24时起，汽油价格上调205元/吨，柴油价格上调200元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.16元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.17元/升。

2022年5月17日零时起，中国成品油计价上调，92号汽油零售价上调0.23元/升，调整后为8.58元/升；95号汽油上调0.24元/升，调整后为9.19元/升。

2022年5月30日24时，中国成品油价或再迎上调，暂预计汽、柴油价每吨上调350元左右，折合92号汽油、0号柴油每升分别上调0.27元、0.30元。

2022年6月6日，第4个工作日，预测累积上调幅度为305元/吨，折合为上涨0.23-0.26元/升，按50升计算，加满将多花12元左右。油价调整时间为：2022年6月14日24时

2022年6月28日，统计工作日原油变化率为-2.85%，预计油价下调150元/吨。7月18日，中国油价第“14”轮油价调价将在7月26日24时开启，预测油价继续下调，每吨下跌505元，折算0.39-0.43元/升。

2022年6月29日，国家发展和改革委员会明确《国际油价超过每桶130美元调控上限后中国成品油价格暂不再上调》。

2022年6月30日，中国油价，如下条件暂不调整，即中国石油外采比例超过70%，按照现行成品油价格机制，中国成品油价格根据国际市场原油价格（成品油调价日前10个工作日的平均价格，简称国际油价）变动，每10个工作日调整一次。根据《石油价格管理办法》相关规定，当国际油价超过每桶130美元调控上限后，汽油或柴油价格原则上不提或少提。主词条：国际油价超过每桶130美元调控上限后中国成品油价格暂不再上调

2022年7月，中国油价第13轮调整将于7月12日24时开启，距离调价日期还有段时间，当前中国原油变化率为-1.39%，预测下跌75元/吨，折算为0.06-0.07元/升。有望出现“2022年第3次下调”。根据《石油价格管理办法》规定，中国汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。

2022年7月26日24时起，中国汽、柴油零售限价每吨分别下调300、290元。中国平均92号汽油每升下调0.24元；95号汽油每升下调0.25元；0号柴油每升下调0.25元。

2022年8月9日，中国汽、柴油价格每吨分别下调130元和125元。中国平均92号汽油每升下调0.1元；95号汽油每升下调0.11元；0号柴油每升下调0.11元。

2022年8月23日24时，中国油价将再次迎来调整窗口，截至该周期第七个工作日，原油变化率为-4.91%，预计下调油价261元/吨，折合升计算为下跌油价0.20元/升-0.23元/升，远超下调红线，油价呈大跌状态。截至2022年9月9日，第3个工作日，预测累计下跌幅度为350元/吨，折算为0.27-0.30元/升，调整时间为：2022年9月21日24时。

2022年9月6日24时，中国新一轮成品油调价窗口将开启，或终结连跌走势，迎来下半年的首次上调。该轮油价调整落地后，部分地区95号汽油或重归“9元时代”。9月6日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别提高190元和185元。折合每升92号上调0.15元、95号上调0.16元。

2022年9月21日24时，成品油调价窗口开启，92号汽油、95号汽油分别下调到8.16元/升、8.68元/升，0号柴油下调到7.82元/升。

2022年9月28日，第5个工作日，预测累计下跌幅度为160元/吨，折算为0.12-0.14元/升。自10月24日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高185元和175元。

2022年10月18日，第6个工作日，预测累计上涨幅度为200元/吨，折算上涨幅度为0.15-0.17元/升。

2022年10月24日，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高185元和175元。

2022年11月9日，第2个工作日，预测累计上涨幅度为100元/吨，折算上涨幅度为0.08-0.09元/升。

2022年11月21日24时，中国汽、柴油价格每吨分别降低175元和165元。

2022年12月5日24时起，新一轮成品油调价窗口将开启。从国家发改委获悉，受国际油价大幅下跌影响，中国成品油价格连续第二次下调，部分地区92号汽油重回7元区间。该次中国汽、柴油零售限价每吨分别下调440元、425元。

2022年12月19日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别降低480元和460元。92号国ⅥA乙醇汽油降至7.54元/升、95号国ⅥA乙醇汽油降至8.07元/升。

2022年12月26日，据盖世汽车报道，中国成品油价将于2023年1月3日24时进行调整，中国油价周期统计连续5个工作日录得反弹上涨，当涨幅已高达235元/吨，折算后达0.2元/升。

2023年

2023年1月3日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高250元和240元。1月3日24时起，江苏省成品油最高零售价格具体为：92号国VIA汽油7.75元/升，95号国VIA汽油8.25元/升，89号国VIA汽油7.27元/升，0号国VI柴油7.41元/升，-10号国VI柴油7.85元/升。

2023年1月17日24时，中国新一轮成品油调价窗口将正式开启，中国成品油价将迎2023年首降，加满一箱92号汽油或少花8元。

2023年1月18日零点起，中国油价下调后，2023年“第3轮”油价统计开始，时间从1月18日到2月3日，历时17天，共计10个工作日。

节后首日开市，油价上涨，涨幅较节前再上涨100元/吨，高达285元/吨，折算后每升逼近2毛5，预测节后油价将迎来新一轮上涨。

2023年1月28日，第4个工作日原油变化率为6.26%，预计汽柴油上调285元/吨，折算上调0.22-0.24元/升，下次调价时间为：2023年2月3日24时。

2023年2月17日24时，新一轮油价调整预计汽柴油下调140元/吨，折算后下调幅度为0.11-0.12元/升。

2023年2月17日，根据《石油价格管理办法》第七条规定，该次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

2023年2月24日，参考原油变化率为-1.81%，汽柴油下调75元/吨，调价窗口3月3日24时。

2023年3月3日24时，中国成品油新一轮调价窗口将正式开启。据国家发改委通知，该次汽、柴油价格不作调整。该轮是中国油价2023年第五次调价，成品油年内呈现“两涨一跌两搁浅”格局。

2023年3月17日24时，下轮油价将进行调整。从3月17日24时起，中国汽柴油每吨分别下调100元和95元，中国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升均下调0.08元，用92号汽油加满50升的油箱将少花4元。

自2023年3月31日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低335元和320元。

自2023年4月17日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别提高550元和525元。该轮是中国油价2023年第八次调价，油价涨幅创年内新高。机构测算，折合92号汽油每升上调0.43元，95号汽油每升上调0.45元，0号柴油每升上调0.45元。据机构测算，2023年4月13日（第8个工作日）参考原油变化率为12.01%，预计汽柴油上调510元/吨。加满一箱油（50L），成本或将增加20元以上。

2023年4月19日第2个工作日，参考原油变化率为-0.41%，预计汽柴油下调15元/吨，未超过下调标准线（50元/吨）。4月23日，第5个工作日，参考原油变化率为-1.55%，预计汽柴油下调80元/吨，折算后下调0.06-0.08元/升，调价窗口4月28日24时。5月4日，该轮油价计价统计周期第1个工作日，当前参考原油变化率为-6.01%，预计汽柴油累计下调300元/吨，折算为每升油价下调0.23-0.26元。

2023年5月16日24时，中国第十轮油价调整将正式开启。按照第8个工作日的参考原油变化率情况，机构预测汽柴油下调价格或可达350元/吨。同日，汽油下调380元/吨，柴油下调365元/吨。中国平均来看：92号汽油每升下调0.30元，95号汽油每升下调0.32元，0号柴油每升下调0.31元。

2023年5月30日24时，中国第十一轮油价调整将正式开始。据机构测算，5月26日，中国第8个工作日参考原油变化率为1.61%，预计汽柴油上调80元/吨，已进入上调区间内。5月30日，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高100元和95元。

2023年6月13日，新一轮成品油调价窗口将于6月13日24时开启，中国汽、柴油价格每吨分别降低55元和50元。

2023年6月28日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨均提高70元。

2023年7月12日24时，中国成品油价将迎来年内第六次上调。根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，中国汽、柴油价格每吨分别提高155元和150元。

2023年7月26日24时，按照中国现行成品油调整机制，中国第15轮油价调整将正式到来。根据机构测算，新一轮油价调整大概率还是会出现上调。在油价统计周期的第7个工作日，参考原油变化率为4.56%，预计汽油上调200元/吨，大幅超出50元/吨的调价红线。按50升的油箱计算，加满需要多出8元的成本。如此轮上涨最终确定，中国油价将迎来“三连涨”。

2023年7月26日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年7月26日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高275元、260元。

2023年8月9日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，该次中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高240元和230元。

2023年8月19日，中国第7个工作日参考原油变化率为1.11%，预计汽柴油上调50元/吨，折算为0.04元/升。

2023年8月23日24时起，中国汽、柴油价格每吨均提高55元。

2023年9月18日，中国第8个工作日参考原油变化率为7.52%，预计汽柴油上调355元/吨，折算为上涨0.27-0.30元/升。

2023年9月20日晚上12时，中国成品油零售价第19轮调整，油价将面临大幅上涨。

2023年10月，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年10月10日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别降低85元、80元。

2023年10月24日，中国成品油调价窗口将如期打开，该次油价调整或将迎来2连跌，截至10月17日第5个工作日，受国际原油价格震荡变化影响，参考原油品种均价为每桶88.6美元，变化率为-0.15％，预计中国汽油、柴油下调幅度为每吨190元，折合每升下调0.16元左右。自2023年10月24日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨均降低70元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。11月7日，参考原油变化率为-2.48%，预计汽柴油下调100元/吨，折算下调0.08-0.09元/升，加满50升将节省4元-4.5元。

2023年11月7日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别降低140元、135元。从11月21日24时起，中国汽柴油每吨分别下调340元和330元。中国平均来看：92号汽油每升下调0.27元；95号汽油每升下调0.28元；0号柴油每升下调0.28元。11月24日，中国第8个工作日参考原油变化率为-8.10%，预计汽柴油下调350元/吨，折算后合0.27-0.30元/升。按当前幅度计算，加满50L的油箱，将节省13.5-15元。

2023年12月5日24时起，中国汽、柴油每吨分别下调55元和50元。12月15日，中国第8个工作日参考原油变化率-9.15%，预计汽柴油下调400元/吨；按升价折算后，将下调0.31-0.34元/升。车主加满一台50升油箱的小汽车，将节省15.5-17元左右。在此次调整如期完成后，中国成品油价有望实现“六连降”。

2023年12月19日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低415元、400元。

2024年

2024年1月3日24时，中国成品油零售限价迎来2024年第一轮调价窗口。中国汽、柴油价格分别上调200元/吨和190元/吨。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.16元、0.17元和0.16元。

2024年1月17日24时起，中国汽、柴油价格均下调50元/吨。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油均下调0.04元。

2024年1月31日24时起，中国汽、柴油价格每吨均提高200元。折合升价，92号汽油每升上调0.16元，95号上调0.17元，0号柴油上调0.17元。

2024年2月19日24时，新一次油价调整进行，下调油价85元/吨，折合升计算，预计下跌油价0.06元/升-0.08元/升的幅度。

2024年3月4日24时，中国成品油零售价格迎来年内第三次上调。中国汽、柴油价格分别上调125元/吨和120元/吨。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油均上调0.1元/升。

2024年3月18日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，中国汽、柴油价格（标准品）不作调整。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

2024年4月1日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高200元、190元。

2024年4月16日，自24时起，中国汽油价格上调200元/吨，柴油价格上调195元/吨。折合升价，92号汽油和0号柴油均上调0.16元，95号汽油上调0.17元。

2024年4月29日，自24时起，中国汽油、柴油价格均下调70元/吨。折合升价，95号汽油和0号柴油均下调0.06元，92号汽油下调0.05元。

2024年5月15日24时起，中国汽、柴油每吨分别下调235元和225元。中国平均来看：92号汽油每升下调0.18元；95号汽油每升下调0.19元；0号柴油每升下调0.19元。

2024年6月13日，新一轮成品油调价窗口开启。该轮成品油调价周期内（5月29日—6月12日）国际油价下降。该次油价调整具体情况如下：汽油、柴油零售限价每吨分别下调190、180元。调价落实后，除海南省和西南部分高价区外，中国多数地区92号汽油将再度回归“7元时代”。

2024年6月27日，标准品汽、柴油零售限价每吨分别上调210元、200元。中国平均来看：92号汽油每升上调0.16元；95号汽油每升上调0.17元；0号柴油每升上调0.17元。

2024年7月11日24时起，中国汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高110元、105元。

2024年7月25日，自24时起，中国汽油价格下调145元/吨，柴油价格下调140元/吨。折合升价，92号汽油下调0.11元，95号汽油和0号柴油均下调0.12元。

2024年8月8日，据国家发展改革委价格监测中心监测，该轮成品油调价周期内（7月25日—8月7日）国际油价下降。8月8日24时起，中国汽、柴油价格每吨分别下调305、290元，中国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别下调0.24元、0.25元、0.25元。

2024年8月22日24时，进行第17次油价调整，预计上调油价95元/吨，按照升计算，预计上调油价0.07元/升-0.08元/升的幅度。

2024年9月5日，根据国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，该次中国汽、柴油价格（标准品）每吨均降低100元。9月5日24时，中国油价计价统计周期第9个工作日，参考原油变化率为-1.16%，汽柴油下调50元/吨，折算为每升油价降0.04元。

2024年9月20日24时起，中国汽、柴油价格每吨均降低365元和350元。

2024年9月20日至10月9日据国家发展改革委价格监测中心监测，该轮成品油调价周期内，国际油价震荡上涨。

2024年10月23日，中国新一轮成品油调价窗口将开启；截至2024年10月23日，2024年以来，中国成品油零售限价已经历了20次调整，分别为8次上调、8次下调和4次搁浅，涨跌互抵之后，汽油、柴油分别累计下跌75元/吨、70元/吨。

2024年10月23日自24时起，中国汽油和柴油价格分别上调90、85元/吨。折合升价，95号汽油、92号汽油和0号柴油均上调0.07元。

2024年12月4日，自2024年11月20日中国成品油价格调整以来，国际市场油价波动运行，按现行中国成品油价格机制测算，12月4日的前10个工作日平均价格与11月20日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，该次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。12月18日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，该次中国汽、柴油价格（标准品）不作调整。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

2025年

2025年1月16日24时起，中国汽、柴油每吨分别上调340元及325元。中国平均来看，92号汽油每升上调0.27元，95号汽油每升上调0.28元，0号柴油每升上调0.28元。

2025年2月14日，本次油价变化情况显示，将在下周三的2月19日晚迎来调整，目前预计下调幅度为160元/吨（0.12元/升-0.14元/升），这意味着今年油价有望迎来首次大幅下跌。对于广大车主而言，这无疑是一个利好消息。

2025年2月19日24时，国内成品油零售限价将迎来2025年首次下调，消费者用油成本将降低。

2025年2月19日，根据国家发展改革委国内成品油价格调整要求，北京汽、柴油最高零售价格每吨分别降低170元和160元。

根据国家发展改革委消息，新一轮成品油调价窗口2025年3月5日24时开启。据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（2月19日—3月4日），国际油价震荡下降。本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油零售限价每吨分别下调135元、130元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.11元，95号汽油每升下调0.11元，0号柴油每升下调0.11元。