波音777-200LR

波音飞机

2003年，波音公司宣布恢复研发777-200LR项目。该机型旨在填补双发宽体客机在超长航程领域的空白，直接对标空客A340-500HG。777-200LR基于777-200ER改进，通过增加油箱容量、强化机身结构和优化机翼设计（如翼展增加3.9米）提升航程能力。采用通用电气GE90-110B1发动机，单台推力达489千牛，是当时全球推力最大的商用发动机。机身复合材料占比提升，减轻重量9%，同时配备电传飞控系统。

性能数据

机型介绍

波音777-200LR双发超远程客机于2006年2月正式投入服务时，曾经是历史上航程最长的商用客机。波音公司将其命名为「环球客机」(Worldliner)，以突显其性能。LR意指「长距离型」(Longer Range)。搭载了额外加设的油箱后，-200LR航程9,420浬（17,445公里），可连续飞行18小时。

波音777-200LR与波音777-300ER同期开发，主要是提高了起飞重量和增加燃油携带量，最大起飞重量提高到347吨，亦具有额外燃料箱，位置于后货仓之中。装备两台推力为110,000磅（489千牛）的通用电气 GE90-110B1发动机。其它新特征包括翼展增加了3.9米，后掠的翼尖，全新的强化型起落架与额外加强的结构。777-200LR客机由于是长途客机，其机组人员的工作时间会比较长。因此，777-200LR的驾驶舱空间也被加大，以让机组人员在值勤时有更舒适的工作环境。另外，在客舱前方上层(驾驶舱后上方)有一个卧铺空间，里面设置了两个床位，可让长时间值勤的机组人员轮流休息。而在机尾部分的上层，也有6个床位的卧铺空间，以提供空中服务员休息的空间。

第一架777-200LR于2005年2月15日出厂，并于2005年3月8日首度试飞。第二架777-200LR也于2005年5月24日首飞。2006年2月2日，波音宣布获美国联邦航空局与EASA认证。巴基斯坦航空公司于2006年2月26日接收第一架777-200LR。达美航空亦已于2008年初接收其首架777-200LR型，用于亚特兰大至上海的航线。阿联酋国际航空公司于2005年11月20日宣布，在其共42架的777订单中，包括10架777-200LR。2016年5月3日，阿联酋航空启用777-200LR客机执飞迪拜-银川和迪拜-郑州航线。2005年11月10日一架777-200LR客机从香港国际机场起飞，飞过太平洋，穿过美国，横越大西洋抵达英国伦敦，飞行距离约11,644浬（21,601公里），打破商用客机不停站长途飞行的纪录。这次旅程用了22小时42分钟完成。

波音777-200LR仍受双发延程飞行(Extended-Range Twin-Engine Operational Performance Standards，简称ETOPS)规定限制。空中客车的同类型飞机为拥有四台发动机的空中客车A340-500。航程达9,017浬（16,700公里），但不受ETOPS的限制。

飞机事件

2024年3月，美国联邦航空管理局(FAA)发布的适航指令中指出，波音公司的777客机油箱附近存在电气绝缘不良，该情况可能导致油箱内起火并导致火灾或爆炸。据报道，这一故障可能影响波音公司在美国各地的近300架飞机，型号涵盖777-200、777-200LR、777-300、777-300ER和777F系列喷气式飞机。

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