电动汽车安全要求

中华人民共和国国家标准

《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）是2021年1月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于中华人民共和国工业和信息化部。

制定过程

编制进程

2016年10月11日，国家标准计划《电动汽车安全要求》（20160969-Q-339）下达，项目周期24个月，由339（中华人民共和国工业和信息化部）组织起草并提出及归口，委托TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行，主管部门为中华人民共和国工业和信息化部。

2020年5月12日，国家标准《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2021年1月1日，国家标准《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）实施，全部代替标准《电动汽车—安全要求—第2部分：操作安全和故障防护》（GB/T 18384.2-2015）、《电动汽车—安全要求—第1部分：车载可充电储能系统（REESS）》（GB/T 18384.1-2015）及《电动汽车—安全要求—第3部分：人员触电防护》（GB/T 18384.3-2015）。

修订依据

国家标准《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

修订情况

《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）与《电动汽车—安全要求—第2部分：操作安全和故障防护》（GB/T 18384.2-2015）、《电动汽车—安全要求—第1部分：车载可充电储能系统（REESS）》（GB/T 18384.1-2015）及《电动汽车—安全要求—第3部分：人员触电防护》（GB/T 18384.3-2015）相比，主要技术变化如下：

起草工作

主要起草单位：比亚迪汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、上汽大通汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、重庆车辆检测研究院有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、广州汽车集团股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、浙江吉利新能源商用车有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、浙江吉利控股集团有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、一汽-大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、海马新能源汽车有限公司、华为技术有限公司、重庆金康新能源汽车有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、深圳腾势新能源汽车有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司。

主要起草人：廉玉波、刘桂彬、谭易、张天强、陆春、宋芳、杨子发、于洋、凌和平、陈彦雷、黄晨东、王丹、叶磊、王洪军、陆珂伟、罗宇亮、许金梅、李大治、宋光辉、崔凤涛、雒小丹、汪伟、熊乐、袁昌荣、曾祥兵、方云明、郑立涛、纪秉男、唐小华、谯万成、刘勇军、吴杰余、马跃强、张明、杨睿诚、赵小羽。

标准目次

参考资料：

内容范围

《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）规定了电动汽车的安全要求和试验方法。《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车；该标准不适用于行驶过程中持续与电网连接的道路车辆。

引用文件

参考资料：

意义价值

《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）是中国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合中国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。

《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）的制定充分参考了 UN GTR No.20的技术要求，并结合中国国内产品的技术水平、应用场景以及测试经验进行了修改。该标准发布后将成为中国电动汽车安全性能测试的重要基础标准和电动汽车新车定型强制性检验以及进口机动车检验的重要技术依据之一。

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