空袭巴里港

1943年德国发生的空袭事件

空袭巴里（Air raid on Bari）是纳粹德国的轰炸机在1943年12月2日对意大利巴里的盟军部队及舰只的空中攻击行动，在进攻中，105架德军容克-88轰炸机突然轰炸巴里港内支援盟军意大利战场的人员及舰只，击沉了其中17艘运输舰及货船。

战役背景

1943年12月，盟军在意大利半岛的行动达到了高潮，英美部队已经顺利将战线推进到了罗马，凯塞林元帅所指挥的德军被压缩在意大利半岛的北部进行艰难的梯次防御。而位于意大利半岛东南面那不勒斯省，濒临亚得里亚海边的港口巴里（Bari）成为了盟军物资的重要集散地。大量的盟军船只在该港口卸载数以万吨的物资，以便支持前线作战的需要。在1943年12月2日空袭当天，盟军在巴里停泊有30艘美国、英国、波兰、挪威和荷兰注册的货船，为了能够尽快卸载海量的军用物资，港口进入了24小时满负荷运作状态，为了保证工作码头上的灯光彻夜通明，同时港口所在的巴里城中居住了大约25万名市民，全城都没有进行任何的灯火管制措施。

以当时的记录来看，巴里城的防空措施是非常薄弱的。地面防空火力严重不足，巴里城附近没有驻留战斗机中队进行防空，负责该区域防空的空军单位忙于配合前线攻击行动和护航行动，没有抽调任何兵力对巴里进行保护。造成上述疏忽的原因是盟军高层认为德国空军已经失去了对意大利南部的空中打击能力，在当月德军仅发动了4次对那不勒斯省的零星空袭行动，且损失极小。就在空袭发生的1943年12月2日下午，西北非战区空军司令，空军将领亚瑟·科宁厄姆还在其举行的记者招待会上宣称德国空军已经被盟军击败，且他会“将德国空军对盟军占领区域的这些零星轰炸看作是其个人名誉的挑衅”。很明显盟军方面对德国空军力量的错误估计是造成巴里空袭灾难性后果的重要原因。

而在德军方面，1943年12月2日下午德军第二航空队派出的一架由飞行员维尔纳·哈恩机组驾驶的Me210侦察轰炸机飞临了巴里上空并进行了侦察，稍后提交的侦察报告被送到了凯塞林元帅手里。凯塞林元帅当时正在策划对盟军位于意大利那不勒斯省的福贾城（Foggia）的机场设施的空袭，而凯塞林当时所拥有的空军力量对于进攻有严密防空手段的福贾来说并不足够，因此第二航空队司令里希特霍芬元帅向其建议将空袭目标改为巴里，他认为缺少了巴里的物资会使得英国第八集团军的推进受到很大阻碍，对德国的防御来说是非常有利的。而由于航程原因，能使用的只有里希特霍芬手上的Ju88A4轰炸机。里希特霍芬估计他可能可以派出大约150架Ju88A4，但是实际上能派出的只有105架。

战役过程

1943年12月2日，沃纳·哈恩中尉驾驶着他的梅塞施米特式Me210侦察机在巴里上空7000米处巡逻。当他在空中滑过的时候，故意打开了拉烟器，划出了一条长长的烟带。看到盟军高射炮手们几乎没有什么反应，这位老兄胆子更大了，他驾机再次横穿巴里市，然后才消逝在北边的天际之间。盟军万万没有想到的是德机这一看似扰乱性的举动，却是一场空前灾难的前奏，当天晚上巴里港就遭到德军空袭，盟军被打了个措手不及，堪称“第二次珍珠港事件”。

整个空袭持续了一个小时多一点的时间便已结束，对停泊在港口的密集的盟军货轮进行了毁灭性的打击，德国轰炸机投下的炸弹引爆了两艘运载军火的货轮舱内的弹药，引发了巨大的爆炸，巨大的声浪甚至将11公里外的建筑物的玻璃都震碎了。同时被炸毁的还有在码头的汽油燃料输送管道设施，造成了燃油大泄漏，汽油流入海面并被点燃，使整个港区水面变成了一片火海，让其余没遭到炸弹攻击的船只也受到了巨大的损害。在整个空袭中有28艘船只被击沉，3万1千公吨的货物沉到了海底，12艘船只遭到损坏，巴里港口被迫关闭了3周，直到1944年2月才恢复全面运作。

空袭已经结束，但是巴里的军民没想到的是，更大的灾难才刚刚开始。在被击沉的28艘船只中，有一艘约翰哈维号（John Harvey）自由轮，上面运载了2000枚M47芥子气毒气炸弹，每枚炸弹装填了60-70磅（27-32公斤）的芥子气。这些毒气弹是作为应对德军可能在战场中投入化学武器的后备手段被秘密运载到欧洲的，却没想到还没上岸就遭遇了轰炸，结果造成了灾难性的后果。

除了受美国军方派遣的霍华德·D·贝克斯特罗姆上尉及其率领的5名化学兵助手外，包括船长都不知道船上究竟装了些什么货物。而这6个知情人已经在空袭中当场遇难了。战争期间，英国和美国向全世界输送化学武器，在各个战斗前线都有大量储存。轴心国列强也都一样。双方都把储存的化学武器作为重要的秘密严加封锁，而正是这种严格的保密，导致了巴里港的这场化学悲剧。

空袭中约翰哈维号被炸沉，船上的液态芥子气炸弹大量泄漏并落入海水中，与海面上的汽油油层互溶并产生了带剧毒的芥子液油层，空袭当时大量落水的人员身上都沾染了剧毒的芥子油液。这些人稍后被打捞上来之后被送入了当地的医务所，而对芥子气存在一无所知同时也缺乏处理芥子气的常识的医务人员当时都忙于处理大量的伤员，并未第一时间清理伤员身上的剧毒油污，这使得本来可以大大降低的伤害变得更加严重。而部分含毒的芥子油污被海上的大火点燃加热，变成了剧毒的芥子蒸汽，并被海风送进了有25万居民的巴里城内，使得城内平民也成为了化学武器的受害者。

随着时间推移化学武器的伤害开始被人们察觉，在628名伤员和照顾他们的医务人员身上开始出现明显的芥子气中毒现象，包括体表恐怖的化学烧伤溃烂和失明的症状大量出现，在该港的美国海军驱逐舰USS Bistera号在空袭中只受了轻微损伤，轰炸过后参与了对落水生还者的打捞行动后就继续出海执行任务去了，结果12月3日当晚大量船员体表出现化学烧伤症状和失明症状，被迫停止任务开进了拿坡里港接受治疗。而同时巴里城内的大量平民也出现了类似的症状。而不幸的是因为该毒气运输行动是绝密的，而约翰哈维号的船员全部在空袭中遇难，没人能够对医务人员口中的“散发着大蒜味的”气体给出任何合理的解释。最后还是接到报告的盟军军医局佛雷德副局长（Fred Blesse）派出了毒气专家亚历山大中校（Stewart Francis Alexander）调查整个情况，亚历山大中校在约翰哈维号残骸上找到了美国M47A1毒气弹的外壳碎片，才证实了芥子气是造成上述伤亡的元凶。

战役结果

到1944年2月月底，被送入医院留医的618名伤员中已经有83名死亡，共有1,000名军人及海军人员和大约相同数量的意大利平民死亡，因为在毒气污染产生后大量的当地平民自发性疏散到了其他地区，因此受损害的平民数量无法精确计算，一般估算该次事故至少造成5000名以上。

攻击行动后，为了避免造成公众恐慌，同时也为避免刺激德国在战争中使用化学武器，盟军领袖包括艾森豪威尔、富兰克林·罗斯福及温斯顿·丘吉尔命令隐瞒灾难的全部真相，在该次灾难中死亡的人员被记录为因轰炸烧伤死亡。美国的官方记录在1959年销密但仍然非常模糊，直至1967年才全面解密，1986年英国政府才正式承认巴里空袭的生还者受有毒气体伤害，并对受害者提供了赔偿。

巴里事件是二战期间，唯一一次众所周知有关毒剂的重大事故，而造成盟军军民死伤枕籍的毒气弹却是来自盟军本身。

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