通用汽车中国前瞻技术科研中心

上海浦东新区境内组织机构

通用汽车中国前瞻技术科研中心（ATC）是通用汽车全球最重要、最具综合性的设计和技术科研中心之一，致力于在中国研究全球最前沿的车辆设计和技术解决方案。

研发领域

通用汽车中国前瞻技术科研中心的各大研究机构，将各自侧重不同领域的研究，从而为通用汽车全球的核心业务服务。它将聚集通用全球最优秀的资源和人力，深入研究先进和前瞻汽车技术，为实现通用汽车的未来交通愿景而努力。

通用汽车中国科学研究院注重未来五到十五年的前瞻性技术研究，包括先进驱动系统研究、先进制造工艺、大城市车辆安全研究、以消费者为导向的前瞻性汽车研发、蓄电池组电池制备研究及轻质材料研究等领域。

车辆工程实验室将深化全球或中国本地的成熟技术，为中国市场服务，同时协助通用汽车在中国的合资企业开发前沿汽车技术以及提供解决方案。

先进动力总成工程实验室注重动力总成的研究和开发，发挥中国技术的优势为通用全球产品开发服务，同时协同合作伙伴，加速动力总成新技术在汽车生产项目中的引入。

前瞻设计中心则将着力进行前瞻原型和概念车的研究，担当通用汽车各研究机构的标杆角色，保证通用汽车的车辆和配件设计满足本地化需求。

安吉星实验室主要承担车联网技术的开发以及手机App应用的开发。

中心建设

中心整体占地面积65,000多平方米，建筑面积约32,000平米。拥有300余名设计、研发、工程和技术人员，融合东西方研发优势，保持通用汽车在相关领域的领先地位。

第一期工程建设于2010年7月19日在通用汽车中国园区内正式启动，于2011年9月21日正式落成，新落成的科研中心位于通用汽车中国园区，毗邻通用汽车国际运营部与通用汽车中国总部。主要包括电池实验室、铸造与成形实验室等，进行电池技术和轻量化材料等方面的研究。

通用汽车中国前瞻技术科研中心一期已取得多项里程碑式的突破性进展。其中，铸造与成形实验室成功运行的镁合金低压铸造实验，体现了通用汽车在汽车轻量化研究方面的新进展；而单体电池样本研制与测试的正式启动则有助于增强通用汽车在电池化学及系统运行特性方面的技术储备，推动公司加速汽车电气化的发展。

2012年11月落成的通用汽车中国前瞻技术科研中心二期包含前瞻设计中心、概念车整车集成实验室、材料及化学分析实验室和先进焊接技术实验室、车辆评估/标杆车对比实验室、结构及底盘实验室、动力总成工程实验室以及安吉星实验室等。投入使用后，通用汽车中国前瞻技术科研中心二期将凸显通用汽车在领先科技、动力总成、电气化、车辆设计等方面的科研成果和强大实力，并展示对城市交通可持续发展的愿景与长期承诺。

2021年7月5日，通用汽车中国披露，中国国内领先的一站式汽车设计中心——全新升级扩建的通用汽车中国前瞻设计中心正式启用。

组成部分

通用汽车中国研发部

通用汽车中国研发部的研发活动主要涵盖5个重点领域：电池、轻量化材料、先进制造工艺、发动机与变速箱系统以及车联网的驾驶体验。

电池研发：

电池研发主要针对于下一代汽车单体电池技术的开发，包括未来通用汽车的电动车所使用的锂离子电池技术。凭借世界领先的单体电池研制线以及尖端分析技术，该实验室将具备新型材料开发和新型单体电池组装工艺的能力，可供电池新材料、创新结构设计和制造的研究与开发。此举的目的将使得通用汽车能够缩小电池体积、降低成本、提高能效，从而能在未来为消费者创造续航里程更长，充电速度更快，使用成本更低的电动车。

轻量化材料及制造工艺研发：

通用汽车中国公司进行新型轻量化材料的研发、制造工艺研究，有助于帮助车辆实现更高的燃油经济性、更少的排放以及更佳的驾乘体验，同时保证车辆的安全性能。位于前瞻技术科研中心二期内的材料及化学分析实验室和先进焊接技术实验室将主要研发新型轻量化材料（包括高强度汽车钢板、镁合金）及其相应的先进制造技术。同时，它也将支持先进轻量化材料以及汽车零部件与子系统的开发工作。它是通用汽车在国际运营部所辖区域内唯一一个该领域内的实验室。

实验室的尖端技术包括：世界领先的镀锌钢板激光焊接技术，实现在零间隙条件下的零飞溅焊接，能应用于下一代车身焊接；这种技术将有助于改进焊接质量，并且缩短生产制造周期。世界领先的电阻点焊技术，可以实现高厚度比的高强度钢板的焊接。该技术使得车身结构工程师能更加自如地设计出更轻、更安全的车辆。

发动机与变速箱研发：

在这里，通用汽车中国公司将聚焦全新发动机与变速箱的创新与开发，以达到显著提升车辆燃油经济性的目的。该实验室具备高端实验研究能力。它是通用汽车在国际运营部所辖区域内唯一一个具备该能力的实验室。革新的发动机和变速箱将提供更佳的燃油经济性、更低的排放以及更具驾驶乐趣的车型，最大限度的为消费者带来更高的购车价值。

实验室的在研技术包括：高效率、小型化的增压发动机将集成诸多技术，诸如高效大扭矩发动机技术、可变气门驱动、废气再循环和先进的燃油喷射器技术等。该项研究将优化发动机性能，并使车辆燃油经济性实现最大化。极具创新性的变速箱系统将重点改善燃油经济性、提升换档品质，提供低成本，并带来更大的驾驶乐趣。

车联网的驾驶体验：

车联网驾驶体验领域的研究主要包括通用汽车下一代车载“信息娱乐”系统移动应用的开发，旨在确保驾驶者安全行车的同时，提供实时网络互通。车联网功能与移动APP应用将有助提高驾驶者的使用体验。即便在开车时，驾驶者仍能享受到与车外世界联通的便捷性。该实验室将联合通用汽车全球研发中心以及通用汽车在华合资企业合力为中国市场打造极具特色的功能与移动APP，令消费者乐于使用我们的产品。

前瞻设计中心

全新的前瞻设计中心是一个具有世界一流水准的设计机构。它具备了包括数字可视化、全尺寸铸模、铣削及直观模型检视等在内的多项功能。前瞻设计中心将用于研究、支持区域性及全球性的前瞻战略产品计划，并将对通用汽车公司在全球范围内的设计能力以及设计机构形成全方位的支持。前瞻设计中心具备设计工具，以支持设计师设计未来出行方案并且探讨技术整合可能性。

铣削机主要支持设计师进行油泥模型的制作，将计算机三维数据转化成真实的三维油泥模型。设计师们可以在这些模型上开展工作，确定曲面、线条，检验比例关系并进行设计修改，直到完成最佳设计方案。

虚拟现实影音室主要用于评估高清二维数据和三维数据。设计师也能够在一个室内工作区通过对全尺寸油泥模型在自然光线下的实际展示进行设计分析。

前瞻设计中心将研究中国消费者出行方式和需求，整合中国汽车市场及其他领域的设计趋势信息，从而为通用汽车全球汽车产品的设计研发提供支持。

车辆工程实验室

车辆工程实验室由概念车整车集成实验室、结构及底盘实验室、车辆评估/标杆车对比实验室、电气实验室、空调实验室、材料及紧固件实验室和车库构成。该实验室具备在各类环境下测试车辆子系统及零部件的能力。测试结果有利于帮助改进产品设计，以改善产品整体质量、可靠性和耐久性。

概念车整车集成实验室：

概念整车集成实验室

总面积大约为1000m2，配备5个功能区，包括测绘室、金属车间、机械加工车间、木工车间及制备区域等子实验室。该实验室是中国为数不多的同类型实验室之一。

概念车整车集成实验室具备了最尖端的验证能力以支持快速评估、快速决策；同时帮助工程师及决策层直观地看到，触摸及感受产品的雏形。该实验室支持未来汽车研发在新技术、创新及前瞻概念层面的评估及研发：提供实物验证模型来支持整车的开发和测试；平台开发的验证模型，包括展示及试验车辆；设计质量评估——座椅系统物理验证模型；泡沫上车体快速成型；设计质量评估——外饰造型物理验证模型。

实验室强大的研发能力有赖于尖端技术设备的支持，例如：五轴加工机和蓝光扫描仪等。五轴加工机能用于加工表面非常复杂的零件，同时确保精确度并且节约加工时间。蓝光扫描仪能用于快速生成三维测绘数据。

结构及底盘实验室：

结构及底盘实验室

结构及底盘实验室能向车辆子系统的测试和研发提供及时的工程设计及实验支持。它针对底盘零部件、变速器换挡杆、轮胎及车轮零件开展测试。此外，该实验室还具备进行车身结构、前/后盖系统、车门系统以及玻璃升降器耐久性的实验能力，以及整车温湿度的相关验证试验。该实验室的轮毂垂直冲击设备是通用汽车公司全球第一台轮毂90度冲击设备。

车辆评估/标杆车对比实验室：

车辆评估/标杆车对比实验室主要承担两项研究任务：第一，通过VAVE（价值分析和价值工程）降低车辆及零部件的成本、减轻车体重量及降低工程设计复杂性；第二，基于通用汽车全球标准流程的标杆车型对比分析，以获得包括设计概念、质量、尺寸、材料等产品信息。

电气实验室：

电气实验室能够进行电气零部件的测试，包括静电放电测试、车内无线电收音机接收性能测试、车内零部件亮度/颜色测量、音响效果评估、热冲击试验和机械冲击试验等。该实验室也能够进行电气子系统功能评估，并能进行回路负载分析，线束问题分析和线束对标等工作。同时，实验室配备的环境试验箱的温度能力范围从-60˚C到180˚C，湿度能力范围从10%到98%。

空调实验室：

空调实验室是国内为数不多的有能力进行如下测定的实验室：乘客车厢内空气泄漏量、在不同空调模式下的车身内部无压差的空调流量、通过白车身静态空气泄漏来检测乘客车厢内和后车厢的空气泄漏量。

材料及紧固件实验室：

材料及紧固件实验室支持车辆材料的研究、工程设计的开发及验证。该实验室致力于五个关键研究领域：非金属材料、纺织物、腐蚀、环境模拟及紧固件。实验室能进行材料评估，以满足低成本设计开发及验证的需求。同时，该实验室中的工程人员能进行零部件材料标杆分析并推荐高性能、低成本、低重量的材料。该实验室将支持轻量化材料（例如铝镁合金轮毂）的前沿技术研发。

防腐实验室是中国最先进、最尖端的多功能实验室之一。通过经验丰富的试验工程师的操作，实验室能够模拟多达15种环境条件。该实验室内的行业领先的循环腐蚀箱是国内为数不多的同类型设备之一。

环境实验室中的温度及湿度循环箱提供具有高质量结构及创新性技术的各类环境测试，适用于多种用途测试。

紧固件实验室采用顶级的测试设备对紧固件的扭矩、预载荷、转角和摩擦系数等参数进行快速和精准的测量。实验室的世界领先设备也能支持测试螺栓在不同温度及拉力下的延伸率。

车库：

车库主要用于乘用车、货车和轻型卡车等车型的零件快速翻新、车辆故障检修及静态车辆评估。

动力总成工程实验室

动力总成工程实验室致力于三个领域的研究：发动机测试、整车排放性能测试和燃料化学测试。该实验室支持通用汽车公司研究开发更高效率并且符合更高排放标准的产品。此外，它还具备分析、建造和验证发动机及其相关部件的研究能力，并能进行一系列汽油、柴油和替代燃料的相关测试，服务于通用汽车公司的未来产品研发。

实验室开展的工作包括：尾气排放分析、颗粒排放测量、燃油经济性测试、发动机组装与准备、发动机性能测试与检验。

独特的四轮驱动动态底盘测试系统是一套非常专业的系统。它能支持尾气排放测试和性能测试（支持满负荷运行条件，与测功机相互配合，支持最高时速为200公里的2轮驱动和4轮驱动性能测试）。

业内领先的互动式设计实验测试软件和技术能够进行自动化试验（实验设计），快速绘制关键的发动机参数，从而缩短发动机调教的时间。

化学燃料实验室主要进行分析和了解国内燃料性能标准，并提供运行测试所需的分析。

安吉星实验室

安吉星实验室是一个具有创新以及高科技试验能力的实验室，以满足安吉星研发新型服务技术的需求。是通用汽车在国际运营部所辖区域内唯一具有车内软件远程更新能力的实验室。该实验室能够向上海通用汽车的消费者提供基于中国市场开发的最新服务及技术。最新服务及技术的实例包括发布的被盗车辆启动限制、手机应用等多项功能。

荣誉成就

2012年5月21日，通用汽车中国前瞻技术科研中心宣布，旗下铸造与成形实验室已成功完成首次镁合金低压铸造实验，这标志着通用汽车在汽车轻量化研究方面取得了里程碑式的新进展。

2012年8月15日，通用汽车中国前瞻技术科研中心正式启动电芯样本及完整系统的研制与测试。

2013年5月，通用汽车中国前瞻技术科研中心荣获美国绿色建筑协会颁发的能源与环境设计先锋奖（LEED）银奖认证。

作为全球公认的认证体系，LEED在全世界范围内采用统一标准来定义“绿色环保建筑”。这一认证旨在促进各行业在建筑设计及施工的过程中减少甚至消除对环境产生的负面影响，并鼓励对环境的可持续发展做出突出贡献的建筑设计和施工管理。

通用汽车中国前瞻技术科研中心是整合了一系列先进绿色建筑技术的最佳实践，包括：

在室内及室外采用不同的照明设计以减少光污染、地面及屋顶使用的材料能有效减少“热岛效应”、用水系统设计可节省30%的用水量、通过玻璃、照明、供热通风与空气调节的高效节能策略优化能源利用、加强空调系统制冷剂的利用、采用可回收材料与区域性材料进行施工、加强建筑内部的空气流通、使用低放射性材料，如粘合剂、密封剂、油漆、涂料和地毯室内化学污染的严密控制、照明系统更具可控性，节约能源。

通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）表示：作为中国最具前瞻性的汽车技术研发中心，通用汽车中国前瞻技术科研中心已在环境保护领域发挥示范性作用。这更加验证了通用汽车致力于与中国人民共建更环保、更安全、更健康的家园的企业社会责任承诺。

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