钦州保税港区

行政区划

钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，地处中国—东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是广西北部湾经济区开放开发的核心平台和强力引擎。

简介

钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台，是中国-东盟自由贸易区的桥头堡，是面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

钦州保税港区是全国唯一列为整车进口口岸的保税港区，享受保税港区保税、退税、免税等特殊优惠政策、以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政策，成为政策的高地。

概况

2008年5月29日，国务院正式批准设立钦州保税港区，这是全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。

钦州保税港区选址于钦州港金光工业园内，规划面积10平方公里，主要布局码头作业区、保税物流区、保税加工区和管理服务区4个功能区，深水岸线约4.6公里，规划建设集装箱泊位10个。钦州保税港区的发展目标：立足北部湾，服务大西南，面向东南亚，力争成为运行高效、功能完善、开放度高的亚太地区重要的国际物流枢纽和资源配置枢纽。

钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，中国大陆唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。开港运营以来，钦州保税港区各项业务逐步开展，基础设施日臻完善，特色保税业务不断拓展，招商引资成效显著，通关效率不断提高，日益成为中国—东盟经贸合作的新载体、北部湾经济区外向型经济聚集平台。

中国与东盟的大部分商品虽然实行零关税，但各国仍保留10%的产品作为受保护的敏感产品。这些敏感产品在保护期内，进入钦州保税港区就可实行保税。

建设与发展

港区建设分为三期，一期基础设施工程已全面完成。二、三期吹填工程正在加快建设。目前二、三期吹填已成陆4000多亩，累计完成投资8亿元；3#、4#泊位水工工程及后方陆域吹填工程基本完成，5-8#泊位正在施工。配套中石油国际储备库项目的大榄坪12#、13#泊位水工工程及后方陆域吹填工程基本完成；中石油国际储备库项目一期420万立方库区已建成，即将注油运营。

2012年，广西钦州保税港区建设运营发展取得重大成效，整车进口口岸正式运营，主要指标快速增长，特色业务发展迅猛，保税业务不断拓展，招商引资成效显著，项目建设进展加快，航线航班加密，3#、4#泊位对外开放，货源物流市场不断扩大，通关服务和政策环境明显改善。2012年1-8月，钦州保税港区内外贸货值完成198.9亿元；集装箱吞吐量29.5万标准箱，增长22.4%；进出口总额15.47亿美元，增长3.22倍；关税及进口环节增值税15.05亿元，增长2.94倍；新签物流加工项目11个，投资总额达到26.2亿元，进口汽车69辆，进口原油142.9万吨。　

六大优势

交通优势：地处中国—东盟国际大通道、西南地区出海大通道的最前沿，周边拥有铁路、高速公路、快速公路构成的四通八达的综合交通集疏运体系。

区位优势：广西钦州保税港区地处中国西南经济区、华南经济圈、东盟经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚。

钦州保税港区周边拥有铁路、高速公路、快速公路构成的四通八达的综合交通集疏运体系。高速公路连通整个西南、华南公路网，到贵阳840公里、昆明940公里、新加坡1485海里、重庆1320公里；铁路与全国铁路干线和泛亚铁路联网；钦州距离南宁、北海机场都只有1个半小时的路程。

从钦州保税港区到越南首都河内比到广西区内的桂林市还近30公里；从成都到钦州保税港区比到上海近900公里；昆明货物从钦州保税港区出海仅980公里。

南宁至钦州高速铁路正在建设，建成通车后，钦州至南宁仅23分钟，而至广州仅3个多小时。一个以钦州为中心的广西沿海交通网络正在逐步形成。

海运优势：钦州保税港区目前已建成10万吨级航道和两个10万吨级泊位，开通每周5班至香港航线和5000TEU南北直航航线，即将开通至新加坡港、巴生港、胡志明港、马尼拉港等港口航线航班。

政策优势：全国唯一列为整车进口口岸的保税港区，享受保税港区保税、退税、免税等特殊优惠政策、以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政策，成为政策的高地。

成本优势：广西保税港区土地、水电、人力资源等生产要素成本低，企业利用保税港区开展经营活动可以降低综合成本。

管理优势：按照一线开放、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报的原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业简化手续、节约时间。海关、检验检疫、海事、边检等口岸监管单位，以及外汇、工商、税务、公安等行政部门都在保税港区设立分支机构，为保税港区的监管、区内企业的运作提供服务。

联动优势：毗邻地区拥有18平方公里钦州港综合物流加工区、138平方公里的钦州港工业区，政策功能互补，产业联动发展，经济腹地广阔。

港区发展定位