河池西站

中国广西壮族自治区河池市境内铁路车站

河池西站（Hechixi Railway Station），位于中国广西壮族自治区河池市境内，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的铁路车站，也是贵南高速铁路的中间站。

历史沿革

2016年9月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告》，贵南高速铁路获批建设，线路在河池市境内设置河池站（今河池西站）。

2021年9月起，河池西站进行土地测量和勘察；11月，河池西站土方开挖。

2022年5月15日，河池西站站前广场、交通枢纽及配套路网工程开工；6月15日，河池西站站房主体混凝土结构施工完成；7月，河池西站站前广场开工建设；7月7日，河池西站钢结构网架首跨完成吊装；9月28日，河池西站站房封顶；11月1日，《国铁集团关于公布贵阳至南宁高速铁路等有关名称的通知》（铁运函【2022】469号）下发，具体公布了贵南高速铁路有关线路、车站名称，确定该站更名为“河池西站”。

2023年8月31日，河池西站投用运营；9月，河池西站配套设施投入使用。

交通区位

河池西站位于中国广西壮族自治区河池市金城江区东江镇工业园区附近，距离金城江城区中心10千米，距离环江毛南族自治县16千米，距离宜州区约45千米，距金城江站约12千米；车站在贵南高速铁路上行距环江站约15.8千米，下行距永安镇站约49.2千米。

河池西站范围内有东江二路、东江四路以及站前大道所形成的环形道路。

建筑规模

建筑设计

河池西站站房以“鸾翔凤集，水韵河池”为设计理念，屋面特别采用了层叠式设计，体现当地少数民族干阑式建筑特征，提升了站房整体的视觉冲击力。

河池西站候车大厅顶部两侧，以波浪纹形态，体现当地山水元素，中间顶部以“巴马命河”形态为造型，酷似王羲之草书《十七帖》的“命”字，富有艺术和文化色彩，站房立柱及横梁球形风口部分，以铜鼓装饰点缀其中，丰富空间效果同时体现当地文化元素。

河池西站进出站地道、售票厅采用天然花岗岩石材、铝合金吊顶等方式，体现现代交通建筑简洁、明快的特点。

截至2021年3月，河池西站站房最大挖方高度约47米，站场设计挖方量118万立方米、场坪填方22万立方米，车站中心轨顶设计高程为213.081米，站房场坪设计标高为214.331米；3座站台高度均为450米，宽度均为12米，高度均为1.25米，2座旅客地道宽度均为8米。

截至2022年7月，河池西站钢结构网架长总52.50米，下弦杆宽24米，上弦杆宽21米，高度5.261米，吊装重量为60.204吨，支座间跨度为54米，吊装就位高度为21.4米，网架屋脊最高点高度为26.661米。

截至2023年8月，河池西站为中型站房，站房总建筑面积13306平方米，屋面面积为1.1244万平方米，站房最多可同时容纳旅客2500人；站前广场景观设计面积89059.55平方米，其中绿化面积46853平方米，景观铺装面积34983平方米，换乘大厅及中间中转通道建筑面积19727.91平方米。

整体布局

河池西站整体由一座站房，一座站前广场及铁路站场组成，站房类型为侧式，主体为地上一层，设有2座进出站地道分别与2座岛式站台相连；站前广场包含长途客运站、公交首末站、出租车停车场、社会车辆停车场、站前大道、进出站匝道桥、进出站通道、旅客集散广场和配套商业、酒店、办公设施等交通一体化建筑。

站台线路

截至2023年8月，河池西站站场规模为3台7线，分别为7条股道，1座侧式站台和2座岛式站台；途经河池西站的铁路线路为贵南高速铁路。

运营情况

票务服务

截至2023年8月，河池西站设有综合服务中心及2台自助售票机，综合服务中心设有3个售票窗口。

设备设施

截至2023年8月，河池西站设有智能过闸机、舒适的座椅区以及饮水处。

截至2023年10月，河池西站站前广场金宜大道跨线桥底、站前大道两侧、东江二路及下行桥等地设有216个划线停车位，社会车辆及出租车停车场开放356个室内停车位。

运输流量

截至2023年9月6日，河池西站开通仅一周，累计发送旅客为2万余人，日均客流量近3000人次。

2023年9月28日至10月6日，河池西站累计发送旅客3.9万人次，日均发送4300人次，10月2日为最高峰，共发送旅客5103人次。

交通换乘

截至2023年9月，河池西站可换乘公交线路信息如下所示：

建设成果

建设难题

河池西站站前广场外围协调涉及环保、水利、安监、质监、交管、公安、综合执法、税务、用地手续、弃土场等众多部门，施工面积大、降雨频繁，再加上当地居民活动以及既有道路行车的干扰，涉拆面广，拆迁量非常大，协调难度极大。

施工技术

河池西站候车厅命河吊顶原本设计使用GRG材料，考虑到GRG材料吊顶容易变形导致GRG面层开裂。经设计研究探讨，考虑使用铝板折弯拼接，通过与铝板厂家深化设计研究决定，河池西站命河吊顶采用3毫米厚白色双曲铝板，由深化设计图分割模型，整理成加工图生产铝板拼接而成。

河池西站的三层金属屋面共由1094块铝镁锰金属屋面板拼接组成，为提高金属屋面的安装精度，确保施工安全质量，建设者以BIM+GIS技术作为科学组织手段，对屋面钢结构安装复测、屋面放线定位、檩条及檩托板安装、吸音保温层安装等11个施工环节进行模拟，同时通过严格控制进场原材料检验，加强工序间的过程验收，使河池站金属屋面施工提前10天完成封顶。

技术创新

河池西站在设计过程中，存在以下创新：

荣誉表彰

2021年，河池西站桥梁获得第三届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛一等奖。

文化特色

河池西站站前广场的绿化景观设计充分融合了河池当地的特色文化元素，将壮锦、铜鼓、绣球等运用到景观设计中，在景墙装饰和雕塑小品上采用浮雕及灯光等方式刻画河池传统人物故事，既突出园林绿化的生态效应，又提高园林景观的人文内涵，用图案和色彩演绎河池独特人文风情。

2023年8月31日，贵南高速铁路开通当日，河池市文旅部门在河池西站候车室设置了全国红色经典景区之旅宣传招贴，宣传河池革命纪念馆、中国红军第七第八军河池整编阅兵纪念馆、河池红军标语楼、韦拔群纪念馆、列宁岩、凤山三门海（红七军秘密指挥部、兵工厂旧址）、凤山中亭红色乡村旅游区等20多个景点的红色旅游线路。

建设规划

河池西站规划接入黔桂铁路二线，并预留有黔桂铁路二线铁路站场，规模为2台4线。

价值意义

河池西站作为贵南高铁广西段第二大新建高铁站，建成后将使河池中心城区整体形成“一带、一轴、四中心，一城、两区、五组团、十三片区”的集约式发展空间结构，对于提升河池市经济社会发展具有划时代的重要意义。（《河池日报》评）

贵南高速铁路将河池西站设于河池市金城江区东江镇境内，这样也便于宜州区群众乘坐高铁，服务更多的当地百姓。（《南国早报》评）

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